BlogSpot sux
Ei hemmetti, pitää vissiin vakavissaan katella jossain välissä jotain muuta blogitarjoajaa...pari kertaa on kirjoitellu piiiitkää juttua ja postausta julkaistaessa meneeki koko paska jumiin. Eihän sitä tietenkään ole tajunnut talteen pistää ennen sitä. Tästä lähtien käytäntönä on kirjoittaa postaukset ensin notepadille ja kopsata sieltä blogspotin editoriin. prkl. Ja näemmä 20.9 postausta ei ollut edes julkaistu. Ainakin se oli tallessa, että vassokuu ny.
Talvi tulloo
...tai antaa odottaa itseään. Oikeasti ois vielä kuukauden ihan hyvin ajellu siitä seisontaan pistämisestä. Enää 5 ja puol kuukautta kauden alkuun!
Seuraavan vuoden tuulet
Ensi vuodelle on ennakoitu muutamaa todella mielenkiintoista tapausta uusien pyörien saralla. Eniten puhetta varmaan on herättänyt Kawasaki ZZR1400 ja ennenkaikkea ennakoidut teholukemat: melko vakaa huhu väittää, että Kawa rikkoisi tuolla pyörällä 200hp rajapyykin tehdasvalmisteisissa pyörissä. ZZR on tähän asti ollut enemmän tuonne touring-puolelle sijoittunut matkapeli (ZX-12R vuorostaan näitä super-sportteja), mutta nyt siirtyy tuonne Honda CBR XX:n ja Suzuki Hayabusan kastiin. Tai itseasiassa menee ohi :)
Muita tarkistamisen arvoisia tapauksia:
- Ehkä Moto Morini saa ensi vuonna toimitettua Corsaro 1200:aa? En ole kuullut edes huhua, että kukaan olisi tuota tänne tänä vuonna saanut. Itsekin tietynlaista mielenkiintoa tuohon kohdistin, mutta kun ei niin ei.
- Esson-baari-huhu väittää vahvasti, että Yamaha olisi tuomassa V-Max-konseptinsa takaisin (jenkeissähän sitä vanhaa mallia myydään edelleen). Tässä karkea proto. Edelleen V4. V-Max oli aikoinaan todellinen muskelipyörä ja oli monella tapaa poikkeuksellinen tapaus. Uudelta mallilta odotetaan vähintään yhtä paljon.
- Honda Goldwingiin tulee airbag. Ei, tämä ei ole vitsi.
- Kawasaki päivittää ER-5-mallinsa -> ER-6. Putkissa vähän Buellimaisuutta. Keulasta jokainen vetää omat johtopäätöksensä, mutta viimeistään tämä vahvistaa sen, että aggressiiviset nakupyörät ovat IN.
- Ducati S4R:stä lopultakin uusi versio uudella koneella.
- Yamaha R6 ja R1 uudistuivat täysin.
- Suzuki lähtee fighteri-pyörien kisaan mukaan julkaisemalla vesitetyn version muutaman vuoden takaisesta B-King-konseptista, jonka oli siis tarkoitus olla nakuversio Hayabusasta turbolla! Sen sijaan Suzuki julkaisikin tämän: Suzuki GSR600 B-king. Nolla pistettä uskaliaisuudesta.
- Aprilian katukäyttöön tarkoitettu supermoto SXV 4.5.
- Buellilta tulee kaksi uutta versiota XB-12S:stä: "enduroversio" Ulysses ja pitkäperseinen versio Long Xb12Ss.
Että semmosia taas.
2.11.05
21.9.05
Kausi saatettiin päätökseen
Kävin eilen ajamassa pyörän talviteloille. Mittariin jäi 7100km. Kauden lopetus siksi näin aikaisin, että edessä on viikon lomamatka, jonka jälkeen kuukausi jo vaihtuu, eikä tarkoituksena alunperinkään ollut ajaa syyskuuta pidemmälle.
Tällä kertaa oli vähän semmonen puolivillainen talviunille asettelu. Auton moottoripesuaineella vaseliinit ja rasvat pois vanteesta ja takahaarukasta, moottoriöljyä reilusti ketjuihin ja pienelle ajoreissulle, ketjut puhdistuu. Pesu ja vahaus (itikanraatojen jättämät läiskät ei lähteneet katteesta, miten lie sais pois...), metalliosien öljyäminen ja sillä selvä. Parin viikon päästä käyn vielä vaihtamassa öljyt ja pistämässä tankin täyteen gasoa + Masinolia puolisen litraa ja akku irti. Joillakin on tapana pistää öljyä tulpanhatuista sisään, mutta siinä on niin iso vaiva varsinki tossa pyörässä.
Ensikevään projekteja:
* Ohjaustangon ja raisereiden vaihto leveämpään ja matalampaan.
* Takakurakaaren poisto joko tilaamalla kalliin undertailin tai modaamalla entistä sahalla.
* Katevilkut eteen, minivilkut taakse
* Yoshimuran TRS-slipari, dynojetin suutinsarja ja vapaavirtaussuodatin sekä penkitys + säätö Bikefoxilla. Jos sais muutaman hepan kutiteltua lisää niin kivaa ois.
* Uusi takarengas
* Multi-gauge
* Varashälytin
* ...
Kyyyllähän noita rahareikiä riittää...
Kävin eilen ajamassa pyörän talviteloille. Mittariin jäi 7100km. Kauden lopetus siksi näin aikaisin, että edessä on viikon lomamatka, jonka jälkeen kuukausi jo vaihtuu, eikä tarkoituksena alunperinkään ollut ajaa syyskuuta pidemmälle.
Tällä kertaa oli vähän semmonen puolivillainen talviunille asettelu. Auton moottoripesuaineella vaseliinit ja rasvat pois vanteesta ja takahaarukasta, moottoriöljyä reilusti ketjuihin ja pienelle ajoreissulle, ketjut puhdistuu. Pesu ja vahaus (itikanraatojen jättämät läiskät ei lähteneet katteesta, miten lie sais pois...), metalliosien öljyäminen ja sillä selvä. Parin viikon päästä käyn vielä vaihtamassa öljyt ja pistämässä tankin täyteen gasoa + Masinolia puolisen litraa ja akku irti. Joillakin on tapana pistää öljyä tulpanhatuista sisään, mutta siinä on niin iso vaiva varsinki tossa pyörässä.
Ensikevään projekteja:
* Ohjaustangon ja raisereiden vaihto leveämpään ja matalampaan.
* Takakurakaaren poisto joko tilaamalla kalliin undertailin tai modaamalla entistä sahalla.
* Katevilkut eteen, minivilkut taakse
* Yoshimuran TRS-slipari, dynojetin suutinsarja ja vapaavirtaussuodatin sekä penkitys + säätö Bikefoxilla. Jos sais muutaman hepan kutiteltua lisää niin kivaa ois.
* Uusi takarengas
* Multi-gauge
* Varashälytin
* ...
Kyyyllähän noita rahareikiä riittää...
2.9.05
Satunnaisia kuulumisia
Fasu kulkee ja bensa palaa. Nyt on 6500km takana ja kulku vaan paranee. Oikeasti. Vaihteisto toimii selkeämmin ja pehmeämmin, samoin kone. Kulutus on pyörinyt 5-8l/100km välillä, alimmillaan oli matka-ajossa kaksi päällä ~100km/h matkavauhdilla. Tuli tuossa käytettyä krossitankoakin paikallaan, mutta pihi mies kun olen, niin ostin halvan. Oli niin ohutta putkea, että tanko joustaa eikä se tunnu mitenkään mukavalta. Myös fasun kahvapainot ovat sen tyyppiset, että niitä ei sorvaamatta saa siihen tankoon kiinni, joten alkuperäinen hirvitys palasi takaisin paikalleen. Pitää tuossa talven aikana katella jotain korviketta, originaalin ajoasento ei ole oikein omaan mieleen, tuppaa olemaan hiukka liian pysty. Leveämmällä krossitangolla saa myös jämäkämmän ja tarkemman otteen, ohjaus meinaa olla hitaissa nopeuksissa hiukka äkkinäinen loivasta haarukan kulmasta ja kapeasta tangosta johtuen. Sinänsä tuo pyörä on säästynyt tuunaukselta, tällä hetkellä ainoa ylimääräinen osa on Sigman digitaalimittari, joka sekin kyllä on melko turha, kun tuon pyörän oma mittari on näemmä hyvinkin tarkka.
Reissuakin on tullut onneksi heitettyä
Kävimme Saariselällä Jänkhällä Jytisee-kokoontumisajoissa. Jotain reilut 1000 pyörää oli huhun mukaan paikalla. Enimmäkseen semmosta vanhempaa kustomi-/matkamopokansaahan se oli, mutta muutaman kaljan jälkeen sitä sopii melkein mihin tahansa joukkoon (!). Paikallisen laskettelurinteen äärellä pidettiin myös ylämäkiajot lauantaina. Virallinen osallistujajoukko koostui täysin KTM:n 125/400/640 krosseista. Mukana oli myös epäviralliset ajot, joissa pyörinä oli vanhoja Jawoja ja IC:tä. Varsinkin jälkimmäinen herätti suurta hilpeyttä kansan syvissä riveissä.
Paluumatka oli harvinaisen perseestä. Kävimme sunnuntaina mutkan Inarissa, mikä sinänsä oli mahtava reissu, maisemat ovat henkeäsalpaavat. Rovaniemen kautta tultaessa Vikajärven paikkeilla alkoi satelemaan oikein kunnolla ja sitä sitten kesti kotiin saakka. Peuran Essolla taukoa pidettäessä kello oli jo ~22:00 ja vettä tuli saavista, tiet käytännössä lainehtivat. Sieltä lähtiessä vielä unohtui housujen taskut auki ja sitä kautta olikin sitten hyvin kostea olo loppumatkan. Kengät täytty myös...loppumatka meni semmosta 60-80km/h pimeästä ja liukkaasta kelistä johtuen. Tuota viimeistä rupeamaa lukuunottamatta mahtava reissu, taatusti ensi vuonna uusiksi. Kilometrejä kertyi kokonaiset 1165 (oma enkka yhdelle reissulle).
Vuoden 2006 Fazer
Yamaha julkisti virallisesti jenkkisivuillaan vuoden 2006 pyörämallit. 2006 on Yamahan juhlavuosi ja sen kunniaksi ainakin R1:stä on erikoismalli hilppeillä. Erityinen mielenkiinto itsellä kohdistui Fazeriin. Odotettavasti kone on 2005 vuoden R1:stä tasoitetulla vääntökäyrällä. Tehot 150hp, vääntö 106Nm. Ei erityisempää muutosta, olisihan tuosta kyllä voinut enemmänkin repiä. Tällä hetkellä nakupyörien tehokuninkuus taitaa olla Bemarilla, josta pitäisi se 163HP irrota. Putkiratkaisu fazerissa on vallan erikoinen, taitaa johtua tiukentuneista päästörajoista. Muotoilu on kutakuinkin samaa luokkaa, tuttua turvallista, mitä nyt pyrstö vähän lyhyempi. Rapakaariviritys on kauhea, mutta se lyhyt perä jättää hyvät mahdollisuudet pienelle modaamiselle. Suurimmat erot ovatkin sitten kaasarien vaihtaminen ruiskuihin ja USD-keula. Jäämme mielenkiinnolla odottelemaan, mikä tulee olemaan Suomen hintataso. Itse veikkaisin sitä ~15ke luokkaa. Jos menee kalliimmaksi, niin ajaa muihin pyöriin ainakin osan potentiaalisista asiakkaista.
Siinäpä ne tärkeimmät rutinat. Kirjotellaan taas kun on asiaa.
Fasu kulkee ja bensa palaa. Nyt on 6500km takana ja kulku vaan paranee. Oikeasti. Vaihteisto toimii selkeämmin ja pehmeämmin, samoin kone. Kulutus on pyörinyt 5-8l/100km välillä, alimmillaan oli matka-ajossa kaksi päällä ~100km/h matkavauhdilla. Tuli tuossa käytettyä krossitankoakin paikallaan, mutta pihi mies kun olen, niin ostin halvan. Oli niin ohutta putkea, että tanko joustaa eikä se tunnu mitenkään mukavalta. Myös fasun kahvapainot ovat sen tyyppiset, että niitä ei sorvaamatta saa siihen tankoon kiinni, joten alkuperäinen hirvitys palasi takaisin paikalleen. Pitää tuossa talven aikana katella jotain korviketta, originaalin ajoasento ei ole oikein omaan mieleen, tuppaa olemaan hiukka liian pysty. Leveämmällä krossitangolla saa myös jämäkämmän ja tarkemman otteen, ohjaus meinaa olla hitaissa nopeuksissa hiukka äkkinäinen loivasta haarukan kulmasta ja kapeasta tangosta johtuen. Sinänsä tuo pyörä on säästynyt tuunaukselta, tällä hetkellä ainoa ylimääräinen osa on Sigman digitaalimittari, joka sekin kyllä on melko turha, kun tuon pyörän oma mittari on näemmä hyvinkin tarkka.
Reissuakin on tullut onneksi heitettyä
Kävimme Saariselällä Jänkhällä Jytisee-kokoontumisajoissa. Jotain reilut 1000 pyörää oli huhun mukaan paikalla. Enimmäkseen semmosta vanhempaa kustomi-/matkamopokansaahan se oli, mutta muutaman kaljan jälkeen sitä sopii melkein mihin tahansa joukkoon (!). Paikallisen laskettelurinteen äärellä pidettiin myös ylämäkiajot lauantaina. Virallinen osallistujajoukko koostui täysin KTM:n 125/400/640 krosseista. Mukana oli myös epäviralliset ajot, joissa pyörinä oli vanhoja Jawoja ja IC:tä. Varsinkin jälkimmäinen herätti suurta hilpeyttä kansan syvissä riveissä.
Paluumatka oli harvinaisen perseestä. Kävimme sunnuntaina mutkan Inarissa, mikä sinänsä oli mahtava reissu, maisemat ovat henkeäsalpaavat. Rovaniemen kautta tultaessa Vikajärven paikkeilla alkoi satelemaan oikein kunnolla ja sitä sitten kesti kotiin saakka. Peuran Essolla taukoa pidettäessä kello oli jo ~22:00 ja vettä tuli saavista, tiet käytännössä lainehtivat. Sieltä lähtiessä vielä unohtui housujen taskut auki ja sitä kautta olikin sitten hyvin kostea olo loppumatkan. Kengät täytty myös...loppumatka meni semmosta 60-80km/h pimeästä ja liukkaasta kelistä johtuen. Tuota viimeistä rupeamaa lukuunottamatta mahtava reissu, taatusti ensi vuonna uusiksi. Kilometrejä kertyi kokonaiset 1165 (oma enkka yhdelle reissulle).
Vuoden 2006 Fazer
Yamaha julkisti virallisesti jenkkisivuillaan vuoden 2006 pyörämallit. 2006 on Yamahan juhlavuosi ja sen kunniaksi ainakin R1:stä on erikoismalli hilppeillä. Erityinen mielenkiinto itsellä kohdistui Fazeriin. Odotettavasti kone on 2005 vuoden R1:stä tasoitetulla vääntökäyrällä. Tehot 150hp, vääntö 106Nm. Ei erityisempää muutosta, olisihan tuosta kyllä voinut enemmänkin repiä. Tällä hetkellä nakupyörien tehokuninkuus taitaa olla Bemarilla, josta pitäisi se 163HP irrota. Putkiratkaisu fazerissa on vallan erikoinen, taitaa johtua tiukentuneista päästörajoista. Muotoilu on kutakuinkin samaa luokkaa, tuttua turvallista, mitä nyt pyrstö vähän lyhyempi. Rapakaariviritys on kauhea, mutta se lyhyt perä jättää hyvät mahdollisuudet pienelle modaamiselle. Suurimmat erot ovatkin sitten kaasarien vaihtaminen ruiskuihin ja USD-keula. Jäämme mielenkiinnolla odottelemaan, mikä tulee olemaan Suomen hintataso. Itse veikkaisin sitä ~15ke luokkaa. Jos menee kalliimmaksi, niin ajaa muihin pyöriin ainakin osan potentiaalisista asiakkaista.
Siinäpä ne tärkeimmät rutinat. Kirjotellaan taas kun on asiaa.
12.7.05
Hiljaiseloa
Kovasti on tapahtunut sitten viime päivityksen. 15.6 käytiin Kemoralla kokeilemassa vähän rata-ajoa, onhan se hubaa hommaa. Tehojen puolesta zeta riittäisi vielä omaan rata-ajoon, mutta jousitus on kyllä persiistä. Onhan se tiedetty, että keula on kumia eikä takajousituskaan paras mahdollinen, mutta radalla se vasta korostuukin. Muutamassa tiukassa jarrutuksessa meinasi saada keulan pohjaamaan, ei hyvä. Jalkatappeja en saanut osumaan maahan hyvällä tahdollakaan, joten paljon on vielä varaa kallistaa. Ainoa vikapuoli rataharjoittelussa on se, että koko ajan ajaa kuin kusi sukassa kun suurin osa vakuutusyhtiöistä ei enää korvaa mitään ratalipoista. Kokonaisuutena kuitenkin täytyy kyllä sanoa, että kannattaa kokeilla! Radalla oppii pyörän käyttäytymisestä paljon asioita, joita ei pysty kokeilemaan kadulla lain sallimissa rajoissa.
Toinen mainitsemisen arvoinen asia on pyörän vaihto =)
Osaa motoristeja (itseni mukaan lukien) tuntuu vaivaavan älytön vaihtovimma. Koko ajan kytätään pyöräilmoituksia ja laskeskellaan, paljon omasta saisi vaihdossa...itsellä kävi sitten niin, että vaihdoin zetan kesäkuussa uuteen Yamaha FZS 1000:een. Tehoa, vääntöä, kokoa, laatua :P Kuvia ei ole vielä kehissä, mutta katellaan tässä. Yamaha varmaaan pukkaa fazerista syksylle tai ensi keväälle uutta mallia, kun tuo nykyinen on jo aika iäkäs ja maahantuoja tiputti ovh:sta 1000e pois. Fazerin ovh on tällä hetkellä 13990e mikä ei todellakaan ole paha hinta tuon luokan pyörästä.
Sisäänajo on takana (ei ihan by-the-book, mutta toimii vieläkin...) ja kilometrejä 3200 takana. Kehuttavaa: tehot, vääntö, vähäiset tärinät, varttikatteen tarjoama suoja, touring-ominaisuudet ja ennen kaikkea se jousitus (ainakin kawaan verrattuna). Heikkoja puolia: touring-ominaisuudet :), lisäpaino (208kg), kaasaritekniikka, lämmöntuotto helteillä (jalat hiessä), hiukka liian pehmeä penkki...ei mitään minkä kanssa ei pystyisi elämään.
Nyt on kesäloma päällänsä, ei riitä tätä päivitysintoa kauheasti. Kirjoittelen sitten takautuvasti lisää elokuussa. Over and out.
Kovasti on tapahtunut sitten viime päivityksen. 15.6 käytiin Kemoralla kokeilemassa vähän rata-ajoa, onhan se hubaa hommaa. Tehojen puolesta zeta riittäisi vielä omaan rata-ajoon, mutta jousitus on kyllä persiistä. Onhan se tiedetty, että keula on kumia eikä takajousituskaan paras mahdollinen, mutta radalla se vasta korostuukin. Muutamassa tiukassa jarrutuksessa meinasi saada keulan pohjaamaan, ei hyvä. Jalkatappeja en saanut osumaan maahan hyvällä tahdollakaan, joten paljon on vielä varaa kallistaa. Ainoa vikapuoli rataharjoittelussa on se, että koko ajan ajaa kuin kusi sukassa kun suurin osa vakuutusyhtiöistä ei enää korvaa mitään ratalipoista. Kokonaisuutena kuitenkin täytyy kyllä sanoa, että kannattaa kokeilla! Radalla oppii pyörän käyttäytymisestä paljon asioita, joita ei pysty kokeilemaan kadulla lain sallimissa rajoissa.
Toinen mainitsemisen arvoinen asia on pyörän vaihto =)
Osaa motoristeja (itseni mukaan lukien) tuntuu vaivaavan älytön vaihtovimma. Koko ajan kytätään pyöräilmoituksia ja laskeskellaan, paljon omasta saisi vaihdossa...itsellä kävi sitten niin, että vaihdoin zetan kesäkuussa uuteen Yamaha FZS 1000:een. Tehoa, vääntöä, kokoa, laatua :P Kuvia ei ole vielä kehissä, mutta katellaan tässä. Yamaha varmaaan pukkaa fazerista syksylle tai ensi keväälle uutta mallia, kun tuo nykyinen on jo aika iäkäs ja maahantuoja tiputti ovh:sta 1000e pois. Fazerin ovh on tällä hetkellä 13990e mikä ei todellakaan ole paha hinta tuon luokan pyörästä.
Sisäänajo on takana (ei ihan by-the-book, mutta toimii vieläkin...) ja kilometrejä 3200 takana. Kehuttavaa: tehot, vääntö, vähäiset tärinät, varttikatteen tarjoama suoja, touring-ominaisuudet ja ennen kaikkea se jousitus (ainakin kawaan verrattuna). Heikkoja puolia: touring-ominaisuudet :), lisäpaino (208kg), kaasaritekniikka, lämmöntuotto helteillä (jalat hiessä), hiukka liian pehmeä penkki...ei mitään minkä kanssa ei pystyisi elämään.
Nyt on kesäloma päällänsä, ei riitä tätä päivitysintoa kauheasti. Kirjoittelen sitten takautuvasti lisää elokuussa. Over and out.
27.5.05
Jännitystä elämään
Tulipa tuossa miltei todettua, että sen takarenkaan vaihdon kanssa ei kannata pihistellä...juuri tulin kotiin ja satuin vilkaisemaan sitä (jo pitkään) vaihdon alla olevaa takarengasta...tässä näin. Mikä parasta, uusi rengas on ollut parvekkeella odottamassa jo kohta kaksi kuukautta. Huomenna vaihtoon, äkkiä pitää polttaa puhki tuo.
Ja siitä MiVV:in sliparistakin tuli samalla otettua pari (huonoa) kuvaa: Eka ja Toka.
Turvallisiin ajelemisiin.
Tulipa tuossa miltei todettua, että sen takarenkaan vaihdon kanssa ei kannata pihistellä...juuri tulin kotiin ja satuin vilkaisemaan sitä (jo pitkään) vaihdon alla olevaa takarengasta...tässä näin. Mikä parasta, uusi rengas on ollut parvekkeella odottamassa jo kohta kaksi kuukautta. Huomenna vaihtoon, äkkiä pitää polttaa puhki tuo.
Ja siitä MiVV:in sliparistakin tuli samalla otettua pari (huonoa) kuvaa: Eka ja Toka.
Turvallisiin ajelemisiin.
25.5.05
PLÄM!
Noniin pikku lapsukaiset, se Pikku-Anttikin siellä takarivissä, vuosituhannen pahin itsekseenlöpisijä kirjoittaa jälleen.
Kesä tulloo. 10000km meni rikki ihan itestään. Takarengas on sliksi, uusi on jemmassa, muttei vieläkään alla. Uudesta pyörästä unelmoidaan niinkun kuuluukin. Kilpivaloa ei ole vieläkään. Mittarin tosin laitoin! Siitäpä siis:
Kawan mittari heittää vakiona aika v*tusti. Tai no, nopeus semmoiset ~10%>, matka kolmisen kilsaa sataselle. GPS-paikantimen kanssa tuossa mittailin yks päivä. On se vaan kumma homma, että nykytekniikalla ei saada/viitsitä noita mittareita hoitaa kohdalleen, se bensamittarikin nyt on kyseenalaisessa maineessa. Perfektionistina tällainen tilanne siis jurppii. Näihin nykyisiin digitaalimittareihin saa erityistä "korjauspiiriä" nimeltä SpeedoHealer, mutta sillä hintaa on sen 90-100e, joten eipä nappaa. Kävin ostamassa pyöräliikkeestä ihan normi-mittarin merkkiä Sigma BC1200 (29,90e). Nopeusnäyttö max. 300km/h, keskinopeus ja huippunopeus tallentuvat myös. Asennus oli melkolailla vaivatonta renkaaseen kiinnitettävää magneettia lukuunottamatta. Päädyin liimaamaan sen syanoakrylaatilla jarrulevyyn kiinni, ~8cm päähän navasta. Toistaiseksi on kiinni pysynyt. Nyt on nopeudet hanskassa, prätkän mittarin mukaan pitää päästellä semmosta 111km/h, jotta todellinen nopeus olisi 100km/h. Matkaeroa kertyi 30km matkalla ~1km liikaa prätkän omaan mittariin.
Että se siitä. KemiMC järjestää kesäkuussa tehopenkkipäivän, jolloin voi käydä mittauttaan pyörän tehoja 20e:llä. Ajattelin käydä pyöräyttämässä, samalla mittauttaa seokset, että vetikö tuo slipari ne liian alas vai saiko ruisku kompensoitua. Kemoran ajoreissu ei ole vieläkään oikein natsannut. Ensi kuun alussa .orgilla olisi ratavuoro, mutta ei ole ketään tuttua lähdössä, niin ei oikein itseäkään huvita.
Noniin pikku lapsukaiset, se Pikku-Anttikin siellä takarivissä, vuosituhannen pahin itsekseenlöpisijä kirjoittaa jälleen.
Kesä tulloo. 10000km meni rikki ihan itestään. Takarengas on sliksi, uusi on jemmassa, muttei vieläkään alla. Uudesta pyörästä unelmoidaan niinkun kuuluukin. Kilpivaloa ei ole vieläkään. Mittarin tosin laitoin! Siitäpä siis:
Kawan mittari heittää vakiona aika v*tusti. Tai no, nopeus semmoiset ~10%>, matka kolmisen kilsaa sataselle. GPS-paikantimen kanssa tuossa mittailin yks päivä. On se vaan kumma homma, että nykytekniikalla ei saada/viitsitä noita mittareita hoitaa kohdalleen, se bensamittarikin nyt on kyseenalaisessa maineessa. Perfektionistina tällainen tilanne siis jurppii. Näihin nykyisiin digitaalimittareihin saa erityistä "korjauspiiriä" nimeltä SpeedoHealer, mutta sillä hintaa on sen 90-100e, joten eipä nappaa. Kävin ostamassa pyöräliikkeestä ihan normi-mittarin merkkiä Sigma BC1200 (29,90e). Nopeusnäyttö max. 300km/h, keskinopeus ja huippunopeus tallentuvat myös. Asennus oli melkolailla vaivatonta renkaaseen kiinnitettävää magneettia lukuunottamatta. Päädyin liimaamaan sen syanoakrylaatilla jarrulevyyn kiinni, ~8cm päähän navasta. Toistaiseksi on kiinni pysynyt. Nyt on nopeudet hanskassa, prätkän mittarin mukaan pitää päästellä semmosta 111km/h, jotta todellinen nopeus olisi 100km/h. Matkaeroa kertyi 30km matkalla ~1km liikaa prätkän omaan mittariin.
Että se siitä. KemiMC järjestää kesäkuussa tehopenkkipäivän, jolloin voi käydä mittauttaan pyörän tehoja 20e:llä. Ajattelin käydä pyöräyttämässä, samalla mittauttaa seokset, että vetikö tuo slipari ne liian alas vai saiko ruisku kompensoitua. Kemoran ajoreissu ei ole vieläkään oikein natsannut. Ensi kuun alussa .orgilla olisi ratavuoro, mutta ei ole ketään tuttua lähdössä, niin ei oikein itseäkään huvita.
25.4.05
Koirat haukkuu, mutta karavaani kulkee
Noniin. Pitkän tauon jälkeen minä taas tämän teen: Kausi on avattu. Itse asiassa jo viime sunnuntaina 17.4 ajoin pyörän Ouluun. Keli ei kyllä ollut parhaimmasta päästä, perille päästessä lämpötila oli pyörähtänyt pakkasen puolelle. Alkuviikko oli muutenkin vähän kylmempi, niin ei tullut kummemmin ajeltua. Tuntuukohan kevään eka ajot vielä kymmenen vuoden päästä yhtä mahtavalta? http://www.moottoripyora.org:ia lukiessa tulee semmonen tunne, että tämähän on suorastaan pervessiä. Kauhea lauma aikuisia miehiä ja naisia odottaa kevättä kuin lottovoittoa ja heti kun asfalttia vähänkään pilkistää niin pitää päästä baanalle. Voi että se talvi on pitkä. Eitässäoomitäänjärkee Eitässäoomitäänjärkee Eitässäoomitäänjärkee :D
Sen kummemmin yllättämättä pyörä lähti talven jälkeen vaivatta käyntiin. Uudet öljyt ja suodatin koneeseen ja eikun ajoa. Manuaalia ei sattunut matkaan tuolloin ja öljypöntön asteikko on vähintäänkin ylimalkainen, joten kovin tarkkaa määrää öljyä ei tainnut mennä, jonkun verran liikaa jopa. Kai se kuitenkin on parempi, että öljyä on liikaa kuin että liian vähän.
Italian kaveri Carpimotosta sai viime keskiviikkona toimitettua uudet sliparit kaverille ja mulle. Pitkän pakertamisen jälkeen päädyin suhteellisen edulliseen MiVV-merkkiin. Vaatimuksina oli hiilikuitu materiaalina, E-hyväksyntä sekä irroitettava dB-killeri. Putkelle tuli hintaa 315e/kpl + toimituskulut 75e kahdelle putkelle. Suhteellisen edullista kun vertaa esim. Devilin vastaavaan putkeen, joka ei irtoa alle viiden sadan.
Ajelin aluksi dB-killeri paikallaan, eikä putken äänet eronneet valtavasti alkuperäisestä, ehkä jonkin verran vaan matalemmat mörinät. Korkeilla kiekoilla alkoi tulla jo pesäeroa jonkin verran. Lähinnä tuolla putken vaihdolla hain vähän "miehekkäämpiä" ääniä ja pientä piristystä vääntöön. En tiedä sitten tuliko tehoero korvien väliin vai koneeseen, mutta dB-killerin poiston jälkeen tuntuu siltä, että pyörä kiskoo keulaa paljon herkemmin ylös. Which is nice. Alkujärkytys äänien puolesta alkaa jo tasaantumaan, nyt oikeasti tuntuu siltä, että varsinkin kaupungilla jo hieman yrittää välttää korkeampia kierroksia :D
Itaalian kaveri toimitti myös tilaamani minivilkut, jotka olisi tarkoitus pistää keulaan entisten mollukoiden tilalle. Saman operaation tein viime kesänä takavilkuille. Tosin nyt on hiukka epäröintiä ilmassa. Vilkkujen varret on sen verran lyhyet, että pitää varmaan jatkovarret patentoida. Liekö sitten istuvatkaan niin hyvin keulapuolelle...saa nähdä.
Yksi operaatio on vielä suunnittelun alla. Takakurakaaren poiston jälkeen lähti kilpivalokin. Kävin ostamassa jokunen viikko sitten kirkasvaloledejä ja niistä sekä alumiinilevystä olisi tarkoitus väkertää vastine. Eihän se E-hyväksytty ole, mutta varmasti kirkkaampi entä alkuperäinen mollukka.
Niin ja lopuksi: Hyvä Ystävämme Vakuutusyhtiö Pohjola teki niinsanotut "Kivat". Molemmat bonukset nousi sen 5%, mutta vakuutusmaksuja korotettiin 7%. Perkele. Lopputulos on, että 6e vähemmän maksaaa ajosta per 3kk erä. Tietenkin tässä vedotaan kasvaneisiin vahingonkorvausmääriin. Vakuutusyhtiö ei vaan ole velvoitettu julkaisemaan faktoja noista väitteistä, mutta eräät toiset tilastot puhuvat tuota vastaan. Vakuutusyhtiöiden vakuutuksista saamat katteet olisivat itseasiassa nousseet muutaman prosenttiyksikön. Tässä nyt mietitään, että miten se on mahdollista. Moottoripyörien rekisteröinnit ovat kasvaneet, mutta onnettomuudet eivät ole samassa suhteessa. Blah, ei voi mitään, mua kustaan silmään. Pistin samantien suivaantuneena parille muulle vakuutusyhtiölle (Pohjantähti ja Nordea) tarjouspyynnön prätkä-, auto- ja kotivakuutuksista. Tarkoitus oli, että jos saan hyvän tarjouksen prätkään, vaihdan koko potin toiseen vakuutusyhtiöön. Tämä tapahtui reilu kolme viikkoa sitten ja vieläkään ei ole mitään kuulunut sieltä suunnalta. Tyydyin sitten kohtalooni ja pitäydyin Pohjolassa. Vittu jos ei vakuutusyhtiöllä ole kykyjä lukea omien tarjouspyyntölomakkeiden generoimia tarjouspyyntöjä niin pitäkööt tunkkinsa, perkele.
Noniin. Pitkän tauon jälkeen minä taas tämän teen: Kausi on avattu. Itse asiassa jo viime sunnuntaina 17.4 ajoin pyörän Ouluun. Keli ei kyllä ollut parhaimmasta päästä, perille päästessä lämpötila oli pyörähtänyt pakkasen puolelle. Alkuviikko oli muutenkin vähän kylmempi, niin ei tullut kummemmin ajeltua. Tuntuukohan kevään eka ajot vielä kymmenen vuoden päästä yhtä mahtavalta? http://www.moottoripyora.org:ia lukiessa tulee semmonen tunne, että tämähän on suorastaan pervessiä. Kauhea lauma aikuisia miehiä ja naisia odottaa kevättä kuin lottovoittoa ja heti kun asfalttia vähänkään pilkistää niin pitää päästä baanalle. Voi että se talvi on pitkä. Eitässäoomitäänjärkee Eitässäoomitäänjärkee Eitässäoomitäänjärkee :D
Sen kummemmin yllättämättä pyörä lähti talven jälkeen vaivatta käyntiin. Uudet öljyt ja suodatin koneeseen ja eikun ajoa. Manuaalia ei sattunut matkaan tuolloin ja öljypöntön asteikko on vähintäänkin ylimalkainen, joten kovin tarkkaa määrää öljyä ei tainnut mennä, jonkun verran liikaa jopa. Kai se kuitenkin on parempi, että öljyä on liikaa kuin että liian vähän.
Italian kaveri Carpimotosta sai viime keskiviikkona toimitettua uudet sliparit kaverille ja mulle. Pitkän pakertamisen jälkeen päädyin suhteellisen edulliseen MiVV-merkkiin. Vaatimuksina oli hiilikuitu materiaalina, E-hyväksyntä sekä irroitettava dB-killeri. Putkelle tuli hintaa 315e/kpl + toimituskulut 75e kahdelle putkelle. Suhteellisen edullista kun vertaa esim. Devilin vastaavaan putkeen, joka ei irtoa alle viiden sadan.
Ajelin aluksi dB-killeri paikallaan, eikä putken äänet eronneet valtavasti alkuperäisestä, ehkä jonkin verran vaan matalemmat mörinät. Korkeilla kiekoilla alkoi tulla jo pesäeroa jonkin verran. Lähinnä tuolla putken vaihdolla hain vähän "miehekkäämpiä" ääniä ja pientä piristystä vääntöön. En tiedä sitten tuliko tehoero korvien väliin vai koneeseen, mutta dB-killerin poiston jälkeen tuntuu siltä, että pyörä kiskoo keulaa paljon herkemmin ylös. Which is nice. Alkujärkytys äänien puolesta alkaa jo tasaantumaan, nyt oikeasti tuntuu siltä, että varsinkin kaupungilla jo hieman yrittää välttää korkeampia kierroksia :D
Itaalian kaveri toimitti myös tilaamani minivilkut, jotka olisi tarkoitus pistää keulaan entisten mollukoiden tilalle. Saman operaation tein viime kesänä takavilkuille. Tosin nyt on hiukka epäröintiä ilmassa. Vilkkujen varret on sen verran lyhyet, että pitää varmaan jatkovarret patentoida. Liekö sitten istuvatkaan niin hyvin keulapuolelle...saa nähdä.
Yksi operaatio on vielä suunnittelun alla. Takakurakaaren poiston jälkeen lähti kilpivalokin. Kävin ostamassa jokunen viikko sitten kirkasvaloledejä ja niistä sekä alumiinilevystä olisi tarkoitus väkertää vastine. Eihän se E-hyväksytty ole, mutta varmasti kirkkaampi entä alkuperäinen mollukka.
Niin ja lopuksi: Hyvä Ystävämme Vakuutusyhtiö Pohjola teki niinsanotut "Kivat". Molemmat bonukset nousi sen 5%, mutta vakuutusmaksuja korotettiin 7%. Perkele. Lopputulos on, että 6e vähemmän maksaaa ajosta per 3kk erä. Tietenkin tässä vedotaan kasvaneisiin vahingonkorvausmääriin. Vakuutusyhtiö ei vaan ole velvoitettu julkaisemaan faktoja noista väitteistä, mutta eräät toiset tilastot puhuvat tuota vastaan. Vakuutusyhtiöiden vakuutuksista saamat katteet olisivat itseasiassa nousseet muutaman prosenttiyksikön. Tässä nyt mietitään, että miten se on mahdollista. Moottoripyörien rekisteröinnit ovat kasvaneet, mutta onnettomuudet eivät ole samassa suhteessa. Blah, ei voi mitään, mua kustaan silmään. Pistin samantien suivaantuneena parille muulle vakuutusyhtiölle (Pohjantähti ja Nordea) tarjouspyynnön prätkä-, auto- ja kotivakuutuksista. Tarkoitus oli, että jos saan hyvän tarjouksen prätkään, vaihdan koko potin toiseen vakuutusyhtiöön. Tämä tapahtui reilu kolme viikkoa sitten ja vieläkään ei ole mitään kuulunut sieltä suunnalta. Tyydyin sitten kohtalooni ja pitäydyin Pohjolassa. Vittu jos ei vakuutusyhtiöllä ole kykyjä lukea omien tarjouspyyntölomakkeiden generoimia tarjouspyyntöjä niin pitäkööt tunkkinsa, perkele.
4.3.05
Termin lanseeraus
Moottoripyöräilyn syvempi mietiskely tuotti seuraavanlaisen johtopäätöksen:
Omistusonnellisuuskeskiarvo
"Maallisen omaisuuden hankinnan ja käytön aiheuttaman onnellisuuden suhde samaisen hyödykkeen rikkoutumisen ja/tai myynnin sekä varastuksen aiheuttamaan vitutukseen"
Tämä ei siis koske pelkästään moottoripyöriä, mutta täsmää varsin erinomaisesti kun alkaa miettimään jotain Buell XB12S:ää tai Ducati S4R:ää...molemmat räyhäkkäimpiä pyöriä mitä saa, mutta helvetin kalliita, hankalia myydä eteenpäin, huollot maksaa munuaisia, varaosat kiven alla, ei pahemmin matka-ajettavia saati laukutettavia, matkustajalla ei pahemmin kivat oltavat...eli järjellä ajatellen hiton huonoja ostoksia. MUTTA KEULII HELVETIN HYVIN! Sekä pyörällä, että kuskilla ;P
Moottoripyöräilyn syvempi mietiskely tuotti seuraavanlaisen johtopäätöksen:
Omistusonnellisuuskeskiarvo
"Maallisen omaisuuden hankinnan ja käytön aiheuttaman onnellisuuden suhde samaisen hyödykkeen rikkoutumisen ja/tai myynnin sekä varastuksen aiheuttamaan vitutukseen"
Tämä ei siis koske pelkästään moottoripyöriä, mutta täsmää varsin erinomaisesti kun alkaa miettimään jotain Buell XB12S:ää tai Ducati S4R:ää...molemmat räyhäkkäimpiä pyöriä mitä saa, mutta helvetin kalliita, hankalia myydä eteenpäin, huollot maksaa munuaisia, varaosat kiven alla, ei pahemmin matka-ajettavia saati laukutettavia, matkustajalla ei pahemmin kivat oltavat...eli järjellä ajatellen hiton huonoja ostoksia. MUTTA KEULII HELVETIN HYVIN! Sekä pyörällä, että kuskilla ;P
3.3.05
Kevät tulee, tule sinäkin.
Aloitetaanpas vuoden 2005 postaukset. Kevät tulee kohisten, paitsi että maassa on v*tusti lunta ja lisää tulee. Pakkasta oli kolmisen päivää ~-20C, hyvin tarkeni. Taitaa kuitenkin olla turhaa fantasiointia kuvitella aloittavansa kauden huhtikuun alussa. Ei Oulussa ainakaan.
Mitä talven aikana on tapahtunut? Pyörä on ollut luonnollisesti talviteloilla. Pari kertaa olen käynyt käyttämässä akkua paikoillaan ja lullaa käynnissä. Hyvin starttaa pakkasellakin. Helmikuussa käytiin Helsingin MP-messuilla fiilistelemässä, josta jokunen kuva oikean reunan linkin takana. Tuli tilattua samalla eka kuvassa näkyvä takki + housut samaa sarjaa. Vahingosta viisastuneena tällä kertaa ohuet kamppeet niitä kuumia kelejä varten.
Kun nyt ajaakaan ei voi niin pitää suunnitella ensi kesän operaatioita. Tein listaa, mitä haluttaisi/tarvitsisi vaihtaa/uusia/laittaa pärrään.
- Slipari. http://www.carpimoto.com:ista saa Akrapovicin SP-sarjan sliparia 410e, vastaava Suomen hinta on 540e. SP-sarjassa on dB-killeri, joten putki on sellaisenaan E-hyväksytty, mutta se killeri on kuitenkin irroitettavissa, jolloin ne äänet on rouheammat. Kuitenkin putki on hyväksytty, niin ei pitäisi kissalan pojilla olla nokan koputtamista.
- PowerCommander IIIusb. Ohjausyksikön tarpeellisuudesta on kyllä miljoona mielipidettä. Osa sanoo, että Kawan ruiskut säätyvät automaagisesti, jos vaihtaa sliparin, toiset sanoo, että menee liian laihalle seokset ja tarvii tuon uuden ECUn. Saa nähdä. 261e Italiassa, 399-499e SUomessa. RokRok.
- K&N-vapaavirtaussuodatin. Roskat virtaa vapaammin koneeseen =) Mietin vähän, että jos kerran aletaan tuota virtausketjua parantaan, niin kai se pitää käydä alusta asti läpi. 50-70e
- Edellisiin liittyen mahdollinen dynometripenkitys ja seosten mittaus.
- Kaatumatatit kesäksi ratapäiviä varten. Suojaapahan vähän konetta edes.
- Takarengas. Vanhalla renkaalla ajetaan alkukauden karkeilla asfalteilla ja varmaan toukokuun lopuilla uusi nakki alle.
- Hälytin. http://www.halytin.com myy reiluun 200e hyväksyttyä hälytintä.
- Kilpivalo. Kilpitelineen vaihdossa meni se alkuperäinen hirvitys roskiin eikä jaksanut viritellä uutta tilalle. Huhu kertoo, että hyvä ystävämme poliisi tykkää käyttää resurssejaan näiden vakavien rikosten valvomiseen (sliparien äänet, kilpivalot, vilkkujen hyävksynnät...), niin parempi vaan tekaista joku valo siihen.
- Öhlinsin progressiiviset jouset etuiskareihin. Kawan keula on vakiona vähän turhan löysä. reilun satasen sijoituksella olisi selkeä parannus tiedossa.
- Jotain pientä tuninkia, peilit, jalkatapit jne. Nämä on niitä turhia ames-tuning-hommia, mutta jos ei muuta keksi nii sitten :D
- Uudet saappaat (kun on uusi takki ja housutkin...). Jotkut rouheat krossisaappaat olisi hubat. Tarviiko niitä? Tuskinpa :)
Toisaalta tarkkailun alle pitää pistää vakuutusyhtiötkin. Tarkoitus on käydä pyörähtämässä radalla ensi kesänä ja eihän nämä vakuutusyhtiöt enää korvaa ratalippoja. Huhu kertoo, että joillakin olisi korvauskäytäntö kunnossa, pitää vaan selvitellä hinnat ja tingata. Jos kunnollinen puulaaki löytyy joka korvaa radalla sattuneet harjoittelulipat, niin sinne siirtyy kaikki vakuutukset. Terve vaan, Pohjola.
Että semmosta tällä kertaa. Kirjoitusten tiheys kasvaa kevään myötä, kannattaa pysyä taajuuksilla.
Aloitetaanpas vuoden 2005 postaukset. Kevät tulee kohisten, paitsi että maassa on v*tusti lunta ja lisää tulee. Pakkasta oli kolmisen päivää ~-20C, hyvin tarkeni. Taitaa kuitenkin olla turhaa fantasiointia kuvitella aloittavansa kauden huhtikuun alussa. Ei Oulussa ainakaan.
Mitä talven aikana on tapahtunut? Pyörä on ollut luonnollisesti talviteloilla. Pari kertaa olen käynyt käyttämässä akkua paikoillaan ja lullaa käynnissä. Hyvin starttaa pakkasellakin. Helmikuussa käytiin Helsingin MP-messuilla fiilistelemässä, josta jokunen kuva oikean reunan linkin takana. Tuli tilattua samalla eka kuvassa näkyvä takki + housut samaa sarjaa. Vahingosta viisastuneena tällä kertaa ohuet kamppeet niitä kuumia kelejä varten.
Kun nyt ajaakaan ei voi niin pitää suunnitella ensi kesän operaatioita. Tein listaa, mitä haluttaisi/tarvitsisi vaihtaa/uusia/laittaa pärrään.
- Slipari. http://www.carpimoto.com:ista saa Akrapovicin SP-sarjan sliparia 410e, vastaava Suomen hinta on 540e. SP-sarjassa on dB-killeri, joten putki on sellaisenaan E-hyväksytty, mutta se killeri on kuitenkin irroitettavissa, jolloin ne äänet on rouheammat. Kuitenkin putki on hyväksytty, niin ei pitäisi kissalan pojilla olla nokan koputtamista.
- PowerCommander IIIusb. Ohjausyksikön tarpeellisuudesta on kyllä miljoona mielipidettä. Osa sanoo, että Kawan ruiskut säätyvät automaagisesti, jos vaihtaa sliparin, toiset sanoo, että menee liian laihalle seokset ja tarvii tuon uuden ECUn. Saa nähdä. 261e Italiassa, 399-499e SUomessa. RokRok.
- K&N-vapaavirtaussuodatin. Roskat virtaa vapaammin koneeseen =) Mietin vähän, että jos kerran aletaan tuota virtausketjua parantaan, niin kai se pitää käydä alusta asti läpi. 50-70e
- Edellisiin liittyen mahdollinen dynometripenkitys ja seosten mittaus.
- Kaatumatatit kesäksi ratapäiviä varten. Suojaapahan vähän konetta edes.
- Takarengas. Vanhalla renkaalla ajetaan alkukauden karkeilla asfalteilla ja varmaan toukokuun lopuilla uusi nakki alle.
- Hälytin. http://www.halytin.com myy reiluun 200e hyväksyttyä hälytintä.
- Kilpivalo. Kilpitelineen vaihdossa meni se alkuperäinen hirvitys roskiin eikä jaksanut viritellä uutta tilalle. Huhu kertoo, että hyvä ystävämme poliisi tykkää käyttää resurssejaan näiden vakavien rikosten valvomiseen (sliparien äänet, kilpivalot, vilkkujen hyävksynnät...), niin parempi vaan tekaista joku valo siihen.
- Öhlinsin progressiiviset jouset etuiskareihin. Kawan keula on vakiona vähän turhan löysä. reilun satasen sijoituksella olisi selkeä parannus tiedossa.
- Jotain pientä tuninkia, peilit, jalkatapit jne. Nämä on niitä turhia ames-tuning-hommia, mutta jos ei muuta keksi nii sitten :D
- Uudet saappaat (kun on uusi takki ja housutkin...). Jotkut rouheat krossisaappaat olisi hubat. Tarviiko niitä? Tuskinpa :)
Toisaalta tarkkailun alle pitää pistää vakuutusyhtiötkin. Tarkoitus on käydä pyörähtämässä radalla ensi kesänä ja eihän nämä vakuutusyhtiöt enää korvaa ratalippoja. Huhu kertoo, että joillakin olisi korvauskäytäntö kunnossa, pitää vaan selvitellä hinnat ja tingata. Jos kunnollinen puulaaki löytyy joka korvaa radalla sattuneet harjoittelulipat, niin sinne siirtyy kaikki vakuutukset. Terve vaan, Pohjola.
Että semmosta tällä kertaa. Kirjoitusten tiheys kasvaa kevään myötä, kannattaa pysyä taajuuksilla.
11.10.04
Ajokauden päätös
Pyörä meni sitten 2.10.2004 talviteloille. Alkoi olla jo korkea aika, lauantain keli oli ihan perseestä. Lämpöä oli jotain 5C, usva oli välillä niin tiheä, ettei nähnyt kuin pari tolpanväliä Oulu-Kemi-pätkällä. Ja paleli yllättäen ihan per*eleesti.
Operaatio sinänsä ei ole kummoinen. Pesu/kuivaus, masinolia tankkiin, vähän pyöritystä, metalliosien mieto öljyäminen, ketjujen rasvaus, akku pois ja pressun alle tallin nurkkaan. Vahata ois pitäny, mutta kelit ei enää sallinu. Sanoohan ne, että pitäisi tiputtaa öljyä suoraan pyttyihin ja pyörittää konetta, mutta enpä jaksanu alkaa siihen hommaan, ois pitäny ilmeisesti tankkikin ottaa ensin irti...taidan tehdä vaan niin, että käyn pyörittelemässä konetta käynnissä muutaman kerran tuossa talven aikana.
Valmistajat ovat pikkuhiljaa alkaneet julkistella ensi vuoden pyörämalleja. Pari viikkoa takaperin tuli tiedot ja kuvat 2005 Z750:sta, jossa mikään ei ole muuttunut värivalikoimaa lukuunottamatta. Ensi vuoden värit ovat metallinharmaa, musta ja joku karkki-sininen. Tuossa motormanilla housuja palauttaessani kattelin, että niillä oli yksi musta zeta liikkeessä, joka näytti vahvasti tuolta ensi vuoden mallilta. Äkkiseltään tuntui, että siinä olisi tankki vähän erimallinen, mutta eipä tuo myyjäkään edes tiennyt pyörästä kun kyselin. Se vaan oli ilmestynyt siihen :)
Että sepä siitä kaudesta sitten. Mitä jäi käteen? Iso kasa kuitteja! Bensaa oli mennyt kesän aikana vähän vajaa 500e edestä. Kun laski yhteen _kaiken_ pyörän ostosta, varusteista, vakuutuksista, bensasta ja huolloista, tuli kokonaiskustannuksiksi hiukka vajaa 13 000 e. Eli eipä oo ilmaista hommaa, ei. Mutta olipahan se ainakin odotettavissa. Ja onhan se niin saakelin mukavaa hommaa, että ei kaduta vielä yhtään.
Ensi kautta odotellen, Teemu "Ulpe" Laukkarinen.
Pyörä meni sitten 2.10.2004 talviteloille. Alkoi olla jo korkea aika, lauantain keli oli ihan perseestä. Lämpöä oli jotain 5C, usva oli välillä niin tiheä, ettei nähnyt kuin pari tolpanväliä Oulu-Kemi-pätkällä. Ja paleli yllättäen ihan per*eleesti.
Operaatio sinänsä ei ole kummoinen. Pesu/kuivaus, masinolia tankkiin, vähän pyöritystä, metalliosien mieto öljyäminen, ketjujen rasvaus, akku pois ja pressun alle tallin nurkkaan. Vahata ois pitäny, mutta kelit ei enää sallinu. Sanoohan ne, että pitäisi tiputtaa öljyä suoraan pyttyihin ja pyörittää konetta, mutta enpä jaksanu alkaa siihen hommaan, ois pitäny ilmeisesti tankkikin ottaa ensin irti...taidan tehdä vaan niin, että käyn pyörittelemässä konetta käynnissä muutaman kerran tuossa talven aikana.
Valmistajat ovat pikkuhiljaa alkaneet julkistella ensi vuoden pyörämalleja. Pari viikkoa takaperin tuli tiedot ja kuvat 2005 Z750:sta, jossa mikään ei ole muuttunut värivalikoimaa lukuunottamatta. Ensi vuoden värit ovat metallinharmaa, musta ja joku karkki-sininen. Tuossa motormanilla housuja palauttaessani kattelin, että niillä oli yksi musta zeta liikkeessä, joka näytti vahvasti tuolta ensi vuoden mallilta. Äkkiseltään tuntui, että siinä olisi tankki vähän erimallinen, mutta eipä tuo myyjäkään edes tiennyt pyörästä kun kyselin. Se vaan oli ilmestynyt siihen :)
Että sepä siitä kaudesta sitten. Mitä jäi käteen? Iso kasa kuitteja! Bensaa oli mennyt kesän aikana vähän vajaa 500e edestä. Kun laski yhteen _kaiken_ pyörän ostosta, varusteista, vakuutuksista, bensasta ja huolloista, tuli kokonaiskustannuksiksi hiukka vajaa 13 000 e. Eli eipä oo ilmaista hommaa, ei. Mutta olipahan se ainakin odotettavissa. Ja onhan se niin saakelin mukavaa hommaa, että ei kaduta vielä yhtään.
Ensi kautta odotellen, Teemu "Ulpe" Laukkarinen.
6.10.04
Pohjosen Pystymettä 2004
...oli sitten 17.-19.9. 320km Oulusta napapiirin suuntaan, kelit oli vähän mitä oli, mutta hauskaa se silti on. Perjantaipäivänä lähdettiin naapurin kanssa ajelemaan lastatuilla pyörillä pohjoista kohti, lämmintä oli jotain 6C. Kemiin päästessä sormet oli jo turrat :) Pystymettä on siitä metka kokoontumisajo, että mitään osallistumismaksuja ei ole. Paikan saa tietää vasta Rovaniemen Nesteeltä haetusta kartasta. Keskellä metsäähän se tälläkin kertaa oli, viimeiset 40km oli soratietä ja sitä mentiin niin pitkälle kuin sitä riitti.
Mutta mitäs sitä siellä? Istuskeltiin nuotiolla, jauhettiin sontaa ja kaljoteltiin, mitäpä sitä muutakaan.
Sunnuntaina pahimmasta krapulasta toivuttuamme lähdettiin taittamaan kotimatkaa. Viikonloppuna oli sadellut vettä aina silloin tällöin, joten soratieosuus oli välillä melkeinpä mutavelliä. Zetan renkaat _ei_ pidä hyvin. Kaatumatta kuitenki selvittiin takaisin asfalttiteille. Siitä hetkestä Ouluun asti sateli sitten vettä. Ja kovasti...onneksi lämmintä oli kuitenkin reilut 10C, että ei palella kuitenkaan tarvinnut. Samalla tuli todettua, että hihat pistetään hanskojen päälle, eikä toisinpäin. Hanskat siis olivat ensimmäisen 10km jälkeen läpimärät ja loppumatka piti sormia lämmitellä koneen kyljessä. Ajelu oli muutenkin melko jännää, välillä vettä oli tiellä lammikoiksi asti ja eihän mulla ole pyörässä takarenkaassa kuviota nimeksikään jäljellä. Kaikesta huolimatta ehjänä kotiin. Niin, ja MP-asun housujen vedenpitokyky lakkasi sitten Keminmaan paikkeilla, vesi tuli läpi ja alukamppeet läpimäriksi heti. Ensi viikolla pitää toimittaa takuuseen ne varmaankin.
Zetan matkaominaisuudet? Yllättävän hyvät, outoa kyllä. Ne aikaisemmin ostamani satulalaukut ajoivat asiansa paremmin kuin hyvin. Mukana oli iso makuupussi, turhan iso (4 hengen) teltta, makuualusta + 3 laukkua. Matkaa taittaessa semmonen Throttle Rocker-läpyskä kaasukahvaan on aivan ehdoton, ei tarvitse puristaa kaasukahvaa ollenkaan. Tietty sitä maskia alkoi toivomaan varsinkin sateella, mutta kyllä tuon kanssa pystyy elämään. Tosin jos matkaa tekisi enemmän, niin pitäisi vaihtaa ainakin johonkin varttikatteelliseen pyörään.
Reissukuvia: Pohjosen Pystymettä 2004
...oli sitten 17.-19.9. 320km Oulusta napapiirin suuntaan, kelit oli vähän mitä oli, mutta hauskaa se silti on. Perjantaipäivänä lähdettiin naapurin kanssa ajelemaan lastatuilla pyörillä pohjoista kohti, lämmintä oli jotain 6C. Kemiin päästessä sormet oli jo turrat :) Pystymettä on siitä metka kokoontumisajo, että mitään osallistumismaksuja ei ole. Paikan saa tietää vasta Rovaniemen Nesteeltä haetusta kartasta. Keskellä metsäähän se tälläkin kertaa oli, viimeiset 40km oli soratietä ja sitä mentiin niin pitkälle kuin sitä riitti.
Mutta mitäs sitä siellä? Istuskeltiin nuotiolla, jauhettiin sontaa ja kaljoteltiin, mitäpä sitä muutakaan.
Sunnuntaina pahimmasta krapulasta toivuttuamme lähdettiin taittamaan kotimatkaa. Viikonloppuna oli sadellut vettä aina silloin tällöin, joten soratieosuus oli välillä melkeinpä mutavelliä. Zetan renkaat _ei_ pidä hyvin. Kaatumatta kuitenki selvittiin takaisin asfalttiteille. Siitä hetkestä Ouluun asti sateli sitten vettä. Ja kovasti...onneksi lämmintä oli kuitenkin reilut 10C, että ei palella kuitenkaan tarvinnut. Samalla tuli todettua, että hihat pistetään hanskojen päälle, eikä toisinpäin. Hanskat siis olivat ensimmäisen 10km jälkeen läpimärät ja loppumatka piti sormia lämmitellä koneen kyljessä. Ajelu oli muutenkin melko jännää, välillä vettä oli tiellä lammikoiksi asti ja eihän mulla ole pyörässä takarenkaassa kuviota nimeksikään jäljellä. Kaikesta huolimatta ehjänä kotiin. Niin, ja MP-asun housujen vedenpitokyky lakkasi sitten Keminmaan paikkeilla, vesi tuli läpi ja alukamppeet läpimäriksi heti. Ensi viikolla pitää toimittaa takuuseen ne varmaankin.
Zetan matkaominaisuudet? Yllättävän hyvät, outoa kyllä. Ne aikaisemmin ostamani satulalaukut ajoivat asiansa paremmin kuin hyvin. Mukana oli iso makuupussi, turhan iso (4 hengen) teltta, makuualusta + 3 laukkua. Matkaa taittaessa semmonen Throttle Rocker-läpyskä kaasukahvaan on aivan ehdoton, ei tarvitse puristaa kaasukahvaa ollenkaan. Tietty sitä maskia alkoi toivomaan varsinkin sateella, mutta kyllä tuon kanssa pystyy elämään. Tosin jos matkaa tekisi enemmän, niin pitäisi vaihtaa ainakin johonkin varttikatteelliseen pyörään.
Reissukuvia: Pohjosen Pystymettä 2004
1.9.04
Syksy-höpinöitä
Jee. 7000km on mennyt rikki ja pyörä ei. Tässähän ois ihan olusen paikka, jos töissä en olisi. Kelit on olleet aivan perseestä, paitsi nyt näyttäis oikein hyvältä. Pari päivää ollut 20-24C ja vettäkään ei ole tullut.
Naapurin kanssa tuli tuossa juteltua ja houkutteli kokoontumisajoihin kun kuuli, että en ole käynyt yksissäkään koko kesänä. Kohteena olisi Pohjolan Pystymettä, joka järjestetään Rovaniemen pohjoispuolella. Kuulemma mukaan tarttee vaan teltan, makuupussin, lämmintä vaatetta ja viinaa :) Homma menee suunnilleen niin, että Oulusta lähdettäisiin 17.9 perjantai-aamuna liikenteeseen Rovaniemeä kohti. Matkalla otetaan kartta Keminmaasta, josta nähdään tarkempi paikka. Paikka on perinteisesti ollut ~30km Rovaniemeltä pohjoiseen napapiirin tuntumaan. Viimeisen kilometrit on soratietä ja ihan lopussa menee kuulemma aika trialiksi. Mikäs sen mahtavampaa, ei ole metsäkeikkoja heittänytkään sitten armeijan. Samalla tulee testattua Zetan kuormankantokyky ja maasto-ominaisuudet. Alue itsessään on jonkun hakkuuaukean laidalla ja sakkia on yleensä ollut sellaiset 60-70 pyöräkuntaa, mukana kyykkyjä ja Goldwingeja. Että aika omituista sakkia nuo motoristit kun tuommosilla tunkee keskelle metsää...Eli jos kaikki menee nappiin, meikäläinen on 17.-19.9 metsässä ja tulen sieltä hengissä takaisin.
Pyörävalmistajat alkavat näemmä pikkuhiljaa valottaan tietoa vuoden 2005 malleista. Zetasta näyttäisi olevan tulossa katteellinen malli. Itse on tuosta perusta sitten yhtään, ja muutenkin tuo malli näyttäisi olevan hiukka huonompaan suuntaan menossa, penkki on perinteisempi peruspyörä-malli, takavalo ei ole enää läheskään yhtä rouhea...maalit tosin näyttää olevan parempaa entä 2004-mallissa. Omien mielipiteiden linjoilla kun jatketaan, niin haukutaan samalla Kawan ZX-6R näyttää kokevan kans kovia. Penkinalusputki alkaa olla peruskauraa sporteissa, mutta tuo pyrstö...yh. En tykkää.
Jee. 7000km on mennyt rikki ja pyörä ei. Tässähän ois ihan olusen paikka, jos töissä en olisi. Kelit on olleet aivan perseestä, paitsi nyt näyttäis oikein hyvältä. Pari päivää ollut 20-24C ja vettäkään ei ole tullut.
Naapurin kanssa tuli tuossa juteltua ja houkutteli kokoontumisajoihin kun kuuli, että en ole käynyt yksissäkään koko kesänä. Kohteena olisi Pohjolan Pystymettä, joka järjestetään Rovaniemen pohjoispuolella. Kuulemma mukaan tarttee vaan teltan, makuupussin, lämmintä vaatetta ja viinaa :) Homma menee suunnilleen niin, että Oulusta lähdettäisiin 17.9 perjantai-aamuna liikenteeseen Rovaniemeä kohti. Matkalla otetaan kartta Keminmaasta, josta nähdään tarkempi paikka. Paikka on perinteisesti ollut ~30km Rovaniemeltä pohjoiseen napapiirin tuntumaan. Viimeisen kilometrit on soratietä ja ihan lopussa menee kuulemma aika trialiksi. Mikäs sen mahtavampaa, ei ole metsäkeikkoja heittänytkään sitten armeijan. Samalla tulee testattua Zetan kuormankantokyky ja maasto-ominaisuudet. Alue itsessään on jonkun hakkuuaukean laidalla ja sakkia on yleensä ollut sellaiset 60-70 pyöräkuntaa, mukana kyykkyjä ja Goldwingeja. Että aika omituista sakkia nuo motoristit kun tuommosilla tunkee keskelle metsää...Eli jos kaikki menee nappiin, meikäläinen on 17.-19.9 metsässä ja tulen sieltä hengissä takaisin.
Pyörävalmistajat alkavat näemmä pikkuhiljaa valottaan tietoa vuoden 2005 malleista. Zetasta näyttäisi olevan tulossa katteellinen malli. Itse on tuosta perusta sitten yhtään, ja muutenkin tuo malli näyttäisi olevan hiukka huonompaan suuntaan menossa, penkki on perinteisempi peruspyörä-malli, takavalo ei ole enää läheskään yhtä rouhea...maalit tosin näyttää olevan parempaa entä 2004-mallissa. Omien mielipiteiden linjoilla kun jatketaan, niin haukutaan samalla Kawan ZX-6R näyttää kokevan kans kovia. Penkinalusputki alkaa olla peruskauraa sporteissa, mutta tuo pyrstö...yh. En tykkää.
14.8.04
Itä-Saksan ihme?
Kävin tuossa ajaa täräyttämässä Sparewheelillä MZ 1000S-kyykkyä. MZ on ilmeisesti hyvinkin vanha merkki ja historia sisältää lähinnä <300ksm mopoja...nyt sitten on lähdetty uuden omistajan alla puhtaalta pöydältä ja rykäisty enduro, supermoto, pari kevaria ja tuo litranen kyykky.
Aika metka, täytyy sanoa. Ikinä en aikaisemmin ole kyykkypyörällä ajanut ja sitten eka kokemus on tuommonen vähintäänkin ihmeellinen. Koneena on rivi-2 normaalin rivi-nelosen tai V-2:sen sijaan. Muotoilu on lievästi sanottuna rohkeaa. Kiva, että joku valmistaja uskaltaa poiketa valtavirrasta tekemällä tuommosia. Ominaisuuksista nyt ei sitten meikäläinen osaa hirveästi kuvailla, paitsi että istumakorkeus on yllättävän korkea, 179cm pituutta itellä ja piti varvistella. Tärinä on aika kova ajaessa, kaipa se tulee väkisillä tuosta koneratkaisusta. Tehoja ei hirmuisesti ole, mutta vääntöä kyllä löytyy kivasti. Ykkönen vaan on aika pitkä ja kaupungissa oli melko hankalaa ajella kun kierrokset piti kuitenki pitää >3000rpm tai alkoi nytkyttämään. Outoa. Kaipa se vääntö on piilotettu ylemmälle.
Kaiken kaikkiaan erilainen pyörä. Hintaa tuolle näkyi olevan 18900e. Että järkevä ihminen varmaan ostaa samaan hintaan jonkun "oikean" sporttikyykyn, mutta tuolla ainakin erottuu joukosta.
Kuva 1
Kuva 2
Kuva 3
Kuva 4
Kävin tuossa ajaa täräyttämässä Sparewheelillä MZ 1000S-kyykkyä. MZ on ilmeisesti hyvinkin vanha merkki ja historia sisältää lähinnä <300ksm mopoja...nyt sitten on lähdetty uuden omistajan alla puhtaalta pöydältä ja rykäisty enduro, supermoto, pari kevaria ja tuo litranen kyykky.
Aika metka, täytyy sanoa. Ikinä en aikaisemmin ole kyykkypyörällä ajanut ja sitten eka kokemus on tuommonen vähintäänkin ihmeellinen. Koneena on rivi-2 normaalin rivi-nelosen tai V-2:sen sijaan. Muotoilu on lievästi sanottuna rohkeaa. Kiva, että joku valmistaja uskaltaa poiketa valtavirrasta tekemällä tuommosia. Ominaisuuksista nyt ei sitten meikäläinen osaa hirveästi kuvailla, paitsi että istumakorkeus on yllättävän korkea, 179cm pituutta itellä ja piti varvistella. Tärinä on aika kova ajaessa, kaipa se tulee väkisillä tuosta koneratkaisusta. Tehoja ei hirmuisesti ole, mutta vääntöä kyllä löytyy kivasti. Ykkönen vaan on aika pitkä ja kaupungissa oli melko hankalaa ajella kun kierrokset piti kuitenki pitää >3000rpm tai alkoi nytkyttämään. Outoa. Kaipa se vääntö on piilotettu ylemmälle.
Kaiken kaikkiaan erilainen pyörä. Hintaa tuolle näkyi olevan 18900e. Että järkevä ihminen varmaan ostaa samaan hintaan jonkun "oikean" sporttikyykyn, mutta tuolla ainakin erottuu joukosta.
Kuva 1
Kuva 2
Kuva 3
Kuva 4
10.8.04
Mussutusta
Aiemmin tuli jotain höpistyä, että ei ajaisi farkut jalassa. Tarkastin tilannetta ja asiahan on nyt niin, että on tullut käytännössä tuosta totetamasta eteenpäin ajeltua suurimman osan kaupunkiajoista farkuilla...niin se mieli muuttuu. Asfaltti-ihottuman pelko ei kyllä ol mihinkään mennyt, mutta järkevät vaihtoehdot vaan on aika vähissä.
Toisaalta Intter Njettiä selatessa on kuullut huhuja jostain Aramidi-farkuista, jotka voisi olla kestävämmät entä perinteiset jamekset. Ja saa ilmeisesti jonkunlaisilla panssareillakin. Pitää tutkia asiaa.
Aiemmin tuli jotain höpistyä, että ei ajaisi farkut jalassa. Tarkastin tilannetta ja asiahan on nyt niin, että on tullut käytännössä tuosta totetamasta eteenpäin ajeltua suurimman osan kaupunkiajoista farkuilla...niin se mieli muuttuu. Asfaltti-ihottuman pelko ei kyllä ol mihinkään mennyt, mutta järkevät vaihtoehdot vaan on aika vähissä.
Toisaalta Intter Njettiä selatessa on kuullut huhuja jostain Aramidi-farkuista, jotka voisi olla kestävämmät entä perinteiset jamekset. Ja saa ilmeisesti jonkunlaisilla panssareillakin. Pitää tutkia asiaa.
2.8.04
6000km ja lomat loppu
Heinäkuu oli sitten lomia ja siitä päivityspuute. Nyt tiedossa paluu arkeen...
Zetaan on napsahtanu 6000km mittariin ja perjantaina on aika määräaikaishuoltoon Motormanille. Paljonhan lie maksaa, eipä tuohon manuaalin mukaan ainakaan mitään kummoista kuulu.
Loma on menny suhteellisen vähällä ajolla, kun ei sitten pääsytkään sitä suunniteltua Norjan reissua tekemään. Renkaan kulumista se ei tosin ole estänyt: Takanakki alkaa olla kutakuinkin sakkorajoilla. Käypi vissiin niin, että vielä tänä kesänä joutuu vaihtamaan nakin uuteen. No, pitää hommata vaikka videokamera ja taltioida Ulpe-goes-Bomber-tapahtuma takarenkaan lopetuksesta jossain parkkipaikalla ;)
Levoton mieli pistää sormet syyhyämään kun tekis koko ajan mieli tehdä jotain "muutoksia" pyörään. Mikähän lie on, lapsuuden ajoilta jo jääny päälle. Kaikki laitteet pitää ainaki purkaa ja koota sekä heittää ylimääräiset osat hiiteen :) Rahallinen tilanne kuitenkin rajoittaa säätöjä onneksi suhteellisen tehokkaasti...Joka tapauksessa pientä Tuninkia. Heitin entisen kurakaaren veks ja taiteilin alumiinista pienen siromman ratkaisun ja pistin samalla minivilkut. Aika standardi-tuningiahan tuo(kin) on, mutta tulipahan silti tehtyä.
Heinäkuu oli sitten lomia ja siitä päivityspuute. Nyt tiedossa paluu arkeen...
Zetaan on napsahtanu 6000km mittariin ja perjantaina on aika määräaikaishuoltoon Motormanille. Paljonhan lie maksaa, eipä tuohon manuaalin mukaan ainakaan mitään kummoista kuulu.
Loma on menny suhteellisen vähällä ajolla, kun ei sitten pääsytkään sitä suunniteltua Norjan reissua tekemään. Renkaan kulumista se ei tosin ole estänyt: Takanakki alkaa olla kutakuinkin sakkorajoilla. Käypi vissiin niin, että vielä tänä kesänä joutuu vaihtamaan nakin uuteen. No, pitää hommata vaikka videokamera ja taltioida Ulpe-goes-Bomber-tapahtuma takarenkaan lopetuksesta jossain parkkipaikalla ;)
Levoton mieli pistää sormet syyhyämään kun tekis koko ajan mieli tehdä jotain "muutoksia" pyörään. Mikähän lie on, lapsuuden ajoilta jo jääny päälle. Kaikki laitteet pitää ainaki purkaa ja koota sekä heittää ylimääräiset osat hiiteen :) Rahallinen tilanne kuitenkin rajoittaa säätöjä onneksi suhteellisen tehokkaasti...Joka tapauksessa pientä Tuninkia. Heitin entisen kurakaaren veks ja taiteilin alumiinista pienen siromman ratkaisun ja pistin samalla minivilkut. Aika standardi-tuningiahan tuo(kin) on, mutta tulipahan silti tehtyä.
28.6.04
Sitä samaa, paitsi juhannus on takanapäin
Tulipa sitten viimeksi klähmittyä bloggerin nappeja siihen malliin, että allaoleva päivitys ei ihan ihmisten ilmoille tullutkaan.
Oulun motoristi selvisi hengissä onnettomuudesta, mitä nyt katkennutta kättä ja jalkaa. Rautaa saa aina uutta, mutta henkiä ei oo jaossa ollut, että hyvä kuitenkin näin. Paranemisia ja toivottavasti ei ajanut loppuiäksi pyörän äärestä.
Pyörä alkaa kaivata kahvapainoja. En tiedä onko kilometrien myötä tärinä voimistunut vai antaako sitä vaan tavallista enemmän hanaa. Joka tapauksessa tarvetta on. Loma alkaa ensi viikosta, voisi alkaa askarteleen jotain pyörään. Kilpiteline on ollut mielessä, mutta aika ollu vähän tiukilla. Toinen, mikä kaipaa työstöä, on ajovarustus. Tuli viikonloppuna käytyä ajelemassa >20C "helteissä" ja oli siinä määrin kuuma, että kaupunkiajo on ainakin no-no. Toisaalta suoranaista järjen köyhyyttä sitä varmaan esittäisi, jos alkaisi farkut jalassa kööräämään, taitaa olla yhtä tyhjän kanssa, jos joutuu asfalttia vahingossa halaamaan. Ja sitten ollaankin ihonsiirrossa.
Loppukaneettina todettakoon, että Oulu on "kiva" kaupunki, kun joka kevät järjestetään perinteiset "kesäkadun avajaiset", eli tiet revitään auki ja peitetään syksyllä.
Tulipa sitten viimeksi klähmittyä bloggerin nappeja siihen malliin, että allaoleva päivitys ei ihan ihmisten ilmoille tullutkaan.
Oulun motoristi selvisi hengissä onnettomuudesta, mitä nyt katkennutta kättä ja jalkaa. Rautaa saa aina uutta, mutta henkiä ei oo jaossa ollut, että hyvä kuitenkin näin. Paranemisia ja toivottavasti ei ajanut loppuiäksi pyörän äärestä.
Pyörä alkaa kaivata kahvapainoja. En tiedä onko kilometrien myötä tärinä voimistunut vai antaako sitä vaan tavallista enemmän hanaa. Joka tapauksessa tarvetta on. Loma alkaa ensi viikosta, voisi alkaa askarteleen jotain pyörään. Kilpiteline on ollut mielessä, mutta aika ollu vähän tiukilla. Toinen, mikä kaipaa työstöä, on ajovarustus. Tuli viikonloppuna käytyä ajelemassa >20C "helteissä" ja oli siinä määrin kuuma, että kaupunkiajo on ainakin no-no. Toisaalta suoranaista järjen köyhyyttä sitä varmaan esittäisi, jos alkaisi farkut jalassa kööräämään, taitaa olla yhtä tyhjän kanssa, jos joutuu asfalttia vahingossa halaamaan. Ja sitten ollaankin ihonsiirrossa.
Loppukaneettina todettakoon, että Oulu on "kiva" kaupunki, kun joka kevät järjestetään perinteiset "kesäkadun avajaiset", eli tiet revitään auki ja peitetään syksyllä.
23.6.04
Nothing new from the front
3200km.
Eilen oli kaksi mp-onnettomuutta, Lahdessa ja Oulussa. Kummastakaan ei varmaa tietoa ole, mutta huhu kertoo, että mitä todennäköisimmin kuolleet. En tiedä johtuuko siitä, että nykyään seuraa vaan tarkemmin, mutta tämä kesä tuntuu olevan viikatemiehen kulta-aikaa motoristeja keräillessä. Henki on löyhässä, parempi tarkastaa omaa ajotapaa.
3200km.
Eilen oli kaksi mp-onnettomuutta, Lahdessa ja Oulussa. Kummastakaan ei varmaa tietoa ole, mutta huhu kertoo, että mitä todennäköisimmin kuolleet. En tiedä johtuuko siitä, että nykyään seuraa vaan tarkemmin, mutta tämä kesä tuntuu olevan viikatemiehen kulta-aikaa motoristeja keräillessä. Henki on löyhässä, parempi tarkastaa omaa ajotapaa.
9.6.04
Hankintaa
TÄnään kilahti postin lappu luukusta, että Motovelhoilta tilaamani kangaslaukut on tullu. Ei muutaku postin kautta kotiin ja testailemaan. Tuloksen näkee tuolta -> Laukkusetti. Ihan hyvältä nuo vaikutti, 85e hintaan voipi sanoa jo, että hyvän kaupan tein. Mukaan tuli sadesuojat jokaiselle laukulle, remmejä vaikka muille jakaa ja säilytyspussi. Huonosti asennettuna oikea laukku vastaa putkeen, mutta senkin sai korjattua. Kyllä noihin viikon tarpeet varmaan pakkaa messiin :D
Nyt sitten sakki miettii, että miksi helvetissä tuommoseen pyörään laukut, ne o rumat! Fakta nyt vaan on semmonen, että joskus tulee väkisilläki tilanteita, että pitää siirtyäki paikasta toiseen eikä pelkästään räppäillä. Nuo saa onneksi nopeasti pois rumentamasta, että ei tartte paikan päällä enää hävetä :D
Ajelimisiin siis!
TÄnään kilahti postin lappu luukusta, että Motovelhoilta tilaamani kangaslaukut on tullu. Ei muutaku postin kautta kotiin ja testailemaan. Tuloksen näkee tuolta -> Laukkusetti. Ihan hyvältä nuo vaikutti, 85e hintaan voipi sanoa jo, että hyvän kaupan tein. Mukaan tuli sadesuojat jokaiselle laukulle, remmejä vaikka muille jakaa ja säilytyspussi. Huonosti asennettuna oikea laukku vastaa putkeen, mutta senkin sai korjattua. Kyllä noihin viikon tarpeet varmaan pakkaa messiin :D
Nyt sitten sakki miettii, että miksi helvetissä tuommoseen pyörään laukut, ne o rumat! Fakta nyt vaan on semmonen, että joskus tulee väkisilläki tilanteita, että pitää siirtyäki paikasta toiseen eikä pelkästään räppäillä. Nuo saa onneksi nopeasti pois rumentamasta, että ei tartte paikan päällä enää hävetä :D
Ajelimisiin siis!
31.5.04
Almost famous?
Ehhehe, kattelin extremetrackingin referral-linkkejä, joiden takaa paljastui muutama linkitys toisista blogeista. Joku d00d mainitsee meikän blogin suomalaisesta sisusta puhuttaessa: "Se mitä en kuitenkaan ole haudannut on uskoni suomalaiseen perihulluuteen ja sisuun, joka purkautuu itsepäisyytenä ja haluna tehdä jotain jäynää. Otetaanpa pari esimerkkiä. Viimeaikoina blogi-yhteisö on vaimoni mukaan naureskellut Tulevalle motoristille tämän tavasta tavoitella haavettaan."
Linkki
Mielenkiintoista, että joku on tätäkin lukenut. Olisi muuten vähintäänkin hauskaa lueskella muiden ihmisten mielipiteitä kirjoitteluistani. Tosin sen verran on tullut blogeja taannoin lueskeltua tietääkseni, että keskiverto suomalainen bloggaaja luultavasti kirjoittaa kovin ymmärtämättömään sävyyn harrastuksesta ja omistautumisesta...En kyllä voi väittää vastaan, ettenkö suhtaudu itse samalla tavalla suurimpaan osaan muista harrastuksista, joita "en ymmärrä" :) Mutta ei kai siinä, vapaassa maassa vapaa sana.
Ehhehe, kattelin extremetrackingin referral-linkkejä, joiden takaa paljastui muutama linkitys toisista blogeista. Joku d00d mainitsee meikän blogin suomalaisesta sisusta puhuttaessa: "Se mitä en kuitenkaan ole haudannut on uskoni suomalaiseen perihulluuteen ja sisuun, joka purkautuu itsepäisyytenä ja haluna tehdä jotain jäynää. Otetaanpa pari esimerkkiä. Viimeaikoina blogi-yhteisö on vaimoni mukaan naureskellut Tulevalle motoristille tämän tavasta tavoitella haavettaan."
Linkki
Mielenkiintoista, että joku on tätäkin lukenut. Olisi muuten vähintäänkin hauskaa lueskella muiden ihmisten mielipiteitä kirjoitteluistani. Tosin sen verran on tullut blogeja taannoin lueskeltua tietääkseni, että keskiverto suomalainen bloggaaja luultavasti kirjoittaa kovin ymmärtämättömään sävyyn harrastuksesta ja omistautumisesta...En kyllä voi väittää vastaan, ettenkö suhtaudu itse samalla tavalla suurimpaan osaan muista harrastuksista, joita "en ymmärrä" :) Mutta ei kai siinä, vapaassa maassa vapaa sana.
Subscribe to:
Posts (Atom)
