Hiljaiseloa

Kovasti on tapahtunut sitten viime päivityksen. 15.6 käytiin Kemoralla kokeilemassa vähän rata-ajoa, onhan se hubaa hommaa. Tehojen puolesta zeta riittäisi vielä omaan rata-ajoon, mutta jousitus on kyllä persiistä. Onhan se tiedetty, että keula on kumia eikä takajousituskaan paras mahdollinen, mutta radalla se vasta korostuukin. Muutamassa tiukassa jarrutuksessa meinasi saada keulan pohjaamaan, ei hyvä. Jalkatappeja en saanut osumaan maahan hyvällä tahdollakaan, joten paljon on vielä varaa kallistaa. Ainoa vikapuoli rataharjoittelussa on se, että koko ajan ajaa kuin kusi sukassa kun suurin osa vakuutusyhtiöistä ei enää korvaa mitään ratalipoista. Kokonaisuutena kuitenkin täytyy kyllä sanoa, että kannattaa kokeilla! Radalla oppii pyörän käyttäytymisestä paljon asioita, joita ei pysty kokeilemaan kadulla lain sallimissa rajoissa.

Toinen mainitsemisen arvoinen asia on pyörän vaihto =)
Osaa motoristeja (itseni mukaan lukien) tuntuu vaivaavan älytön vaihtovimma. Koko ajan kytätään pyöräilmoituksia ja laskeskellaan, paljon omasta saisi vaihdossa...itsellä kävi sitten niin, että vaihdoin zetan kesäkuussa uuteen Yamaha FZS 1000:een. Tehoa, vääntöä, kokoa, laatua :P Kuvia ei ole vielä kehissä, mutta katellaan tässä. Yamaha varmaaan pukkaa fazerista syksylle tai ensi keväälle uutta mallia, kun tuo nykyinen on jo aika iäkäs ja maahantuoja tiputti ovh:sta 1000e pois. Fazerin ovh on tällä hetkellä 13990e mikä ei todellakaan ole paha hinta tuon luokan pyörästä.

Sisäänajo on takana (ei ihan by-the-book, mutta toimii vieläkin...) ja kilometrejä 3200 takana. Kehuttavaa: tehot, vääntö, vähäiset tärinät, varttikatteen tarjoama suoja, touring-ominaisuudet ja ennen kaikkea se jousitus (ainakin kawaan verrattuna). Heikkoja puolia: touring-ominaisuudet :), lisäpaino (208kg), kaasaritekniikka, lämmöntuotto helteillä (jalat hiessä), hiukka liian pehmeä penkki...ei mitään minkä kanssa ei pystyisi elämään.

Nyt on kesäloma päällänsä, ei riitä tätä päivitysintoa kauheasti. Kirjoittelen sitten takautuvasti lisää elokuussa. Over and out.

Jännitystä elämään

Tulipa tuossa miltei todettua, että sen takarenkaan vaihdon kanssa ei kannata pihistellä...juuri tulin kotiin ja satuin vilkaisemaan sitä (jo pitkään) vaihdon alla olevaa takarengasta...tässä näin. Mikä parasta, uusi rengas on ollut parvekkeella odottamassa jo kohta kaksi kuukautta. Huomenna vaihtoon, äkkiä pitää polttaa puhki tuo.

Ja siitä MiVV:in sliparistakin tuli samalla otettua pari (huonoa) kuvaa: Eka ja Toka.

Turvallisiin ajelemisiin.

PLÄM!

Noniin pikku lapsukaiset, se Pikku-Anttikin siellä takarivissä, vuosituhannen pahin itsekseenlöpisijä kirjoittaa jälleen.

Kesä tulloo. 10000km meni rikki ihan itestään. Takarengas on sliksi, uusi on jemmassa, muttei vieläkään alla. Uudesta pyörästä unelmoidaan niinkun kuuluukin. Kilpivaloa ei ole vieläkään. Mittarin tosin laitoin! Siitäpä siis:

Kawan mittari heittää vakiona aika v*tusti. Tai no, nopeus semmoiset ~10%>, matka kolmisen kilsaa sataselle. GPS-paikantimen kanssa tuossa mittailin yks päivä. On se vaan kumma homma, että nykytekniikalla ei saada/viitsitä noita mittareita hoitaa kohdalleen, se bensamittarikin nyt on kyseenalaisessa maineessa. Perfektionistina tällainen tilanne siis jurppii. Näihin nykyisiin digitaalimittareihin saa erityistä "korjauspiiriä" nimeltä SpeedoHealer, mutta sillä hintaa on sen 90-100e, joten eipä nappaa. Kävin ostamassa pyöräliikkeestä ihan normi-mittarin merkkiä Sigma BC1200 (29,90e). Nopeusnäyttö max. 300km/h, keskinopeus ja huippunopeus tallentuvat myös. Asennus oli melkolailla vaivatonta renkaaseen kiinnitettävää magneettia lukuunottamatta. Päädyin liimaamaan sen syanoakrylaatilla jarrulevyyn kiinni, ~8cm päähän navasta. Toistaiseksi on kiinni pysynyt. Nyt on nopeudet hanskassa, prätkän mittarin mukaan pitää päästellä semmosta 111km/h, jotta todellinen nopeus olisi 100km/h. Matkaeroa kertyi 30km matkalla ~1km liikaa prätkän omaan mittariin.

Että se siitä. KemiMC järjestää kesäkuussa tehopenkkipäivän, jolloin voi käydä mittauttaan pyörän tehoja 20e:llä. Ajattelin käydä pyöräyttämässä, samalla mittauttaa seokset, että vetikö tuo slipari ne liian alas vai saiko ruisku kompensoitua. Kemoran ajoreissu ei ole vieläkään oikein natsannut. Ensi kuun alussa .orgilla olisi ratavuoro, mutta ei ole ketään tuttua lähdössä, niin ei oikein itseäkään huvita.

Koirat haukkuu, mutta karavaani kulkee

Noniin. Pitkän tauon jälkeen minä taas tämän teen: Kausi on avattu. Itse asiassa jo viime sunnuntaina 17.4 ajoin pyörän Ouluun. Keli ei kyllä ollut parhaimmasta päästä, perille päästessä lämpötila oli pyörähtänyt pakkasen puolelle. Alkuviikko oli muutenkin vähän kylmempi, niin ei tullut kummemmin ajeltua. Tuntuukohan kevään eka ajot vielä kymmenen vuoden päästä yhtä mahtavalta? http://www.moottoripyora.org:ia lukiessa tulee semmonen tunne, että tämähän on suorastaan pervessiä. Kauhea lauma aikuisia miehiä ja naisia odottaa kevättä kuin lottovoittoa ja heti kun asfalttia vähänkään pilkistää niin pitää päästä baanalle. Voi että se talvi on pitkä. Eitässäoomitäänjärkee Eitässäoomitäänjärkee Eitässäoomitäänjärkee :D

Sen kummemmin yllättämättä pyörä lähti talven jälkeen vaivatta käyntiin. Uudet öljyt ja suodatin koneeseen ja eikun ajoa. Manuaalia ei sattunut matkaan tuolloin ja öljypöntön asteikko on vähintäänkin ylimalkainen, joten kovin tarkkaa määrää öljyä ei tainnut mennä, jonkun verran liikaa jopa. Kai se kuitenkin on parempi, että öljyä on liikaa kuin että liian vähän.

Italian kaveri Carpimotosta sai viime keskiviikkona toimitettua uudet sliparit kaverille ja mulle. Pitkän pakertamisen jälkeen päädyin suhteellisen edulliseen MiVV-merkkiin. Vaatimuksina oli hiilikuitu materiaalina, E-hyväksyntä sekä irroitettava dB-killeri. Putkelle tuli hintaa 315e/kpl + toimituskulut 75e kahdelle putkelle. Suhteellisen edullista kun vertaa esim. Devilin vastaavaan putkeen, joka ei irtoa alle viiden sadan.

Ajelin aluksi dB-killeri paikallaan, eikä putken äänet eronneet valtavasti alkuperäisestä, ehkä jonkin verran vaan matalemmat mörinät. Korkeilla kiekoilla alkoi tulla jo pesäeroa jonkin verran. Lähinnä tuolla putken vaihdolla hain vähän "miehekkäämpiä" ääniä ja pientä piristystä vääntöön. En tiedä sitten tuliko tehoero korvien väliin vai koneeseen, mutta dB-killerin poiston jälkeen tuntuu siltä, että pyörä kiskoo keulaa paljon herkemmin ylös. Which is nice. Alkujärkytys äänien puolesta alkaa jo tasaantumaan, nyt oikeasti tuntuu siltä, että varsinkin kaupungilla jo hieman yrittää välttää korkeampia kierroksia :D

Itaalian kaveri toimitti myös tilaamani minivilkut, jotka olisi tarkoitus pistää keulaan entisten mollukoiden tilalle. Saman operaation tein viime kesänä takavilkuille. Tosin nyt on hiukka epäröintiä ilmassa. Vilkkujen varret on sen verran lyhyet, että pitää varmaan jatkovarret patentoida. Liekö sitten istuvatkaan niin hyvin keulapuolelle...saa nähdä.

Yksi operaatio on vielä suunnittelun alla. Takakurakaaren poiston jälkeen lähti kilpivalokin. Kävin ostamassa jokunen viikko sitten kirkasvaloledejä ja niistä sekä alumiinilevystä olisi tarkoitus väkertää vastine. Eihän se E-hyväksytty ole, mutta varmasti kirkkaampi entä alkuperäinen mollukka.

Niin ja lopuksi: Hyvä Ystävämme Vakuutusyhtiö Pohjola teki niinsanotut "Kivat". Molemmat bonukset nousi sen 5%, mutta vakuutusmaksuja korotettiin 7%. Perkele. Lopputulos on, että 6e vähemmän maksaaa ajosta per 3kk erä. Tietenkin tässä vedotaan kasvaneisiin vahingonkorvausmääriin. Vakuutusyhtiö ei vaan ole velvoitettu julkaisemaan faktoja noista väitteistä, mutta eräät toiset tilastot puhuvat tuota vastaan. Vakuutusyhtiöiden vakuutuksista saamat katteet olisivat itseasiassa nousseet muutaman prosenttiyksikön. Tässä nyt mietitään, että miten se on mahdollista. Moottoripyörien rekisteröinnit ovat kasvaneet, mutta onnettomuudet eivät ole samassa suhteessa. Blah, ei voi mitään, mua kustaan silmään. Pistin samantien suivaantuneena parille muulle vakuutusyhtiölle (Pohjantähti ja Nordea) tarjouspyynnön prätkä-, auto- ja kotivakuutuksista. Tarkoitus oli, että jos saan hyvän tarjouksen prätkään, vaihdan koko potin toiseen vakuutusyhtiöön. Tämä tapahtui reilu kolme viikkoa sitten ja vieläkään ei ole mitään kuulunut sieltä suunnalta. Tyydyin sitten kohtalooni ja pitäydyin Pohjolassa. Vittu jos ei vakuutusyhtiöllä ole kykyjä lukea omien tarjouspyyntölomakkeiden generoimia tarjouspyyntöjä niin pitäkööt tunkkinsa, perkele.

Termin lanseeraus

Moottoripyöräilyn syvempi mietiskely tuotti seuraavanlaisen johtopäätöksen:

Omistusonnellisuuskeskiarvo

"Maallisen omaisuuden hankinnan ja käytön aiheuttaman onnellisuuden suhde samaisen hyödykkeen rikkoutumisen ja/tai myynnin sekä varastuksen aiheuttamaan vitutukseen"

Tämä ei siis koske pelkästään moottoripyöriä, mutta täsmää varsin erinomaisesti kun alkaa miettimään jotain Buell XB12S:ää tai Ducati S4R:ää...molemmat räyhäkkäimpiä pyöriä mitä saa, mutta helvetin kalliita, hankalia myydä eteenpäin, huollot maksaa munuaisia, varaosat kiven alla, ei pahemmin matka-ajettavia saati laukutettavia, matkustajalla ei pahemmin kivat oltavat...eli järjellä ajatellen hiton huonoja ostoksia. MUTTA KEULII HELVETIN HYVIN! Sekä pyörällä, että kuskilla ;P

Kevät tulee, tule sinäkin.

Aloitetaanpas vuoden 2005 postaukset. Kevät tulee kohisten, paitsi että maassa on v*tusti lunta ja lisää tulee. Pakkasta oli kolmisen päivää ~-20C, hyvin tarkeni. Taitaa kuitenkin olla turhaa fantasiointia kuvitella aloittavansa kauden huhtikuun alussa. Ei Oulussa ainakaan.

Mitä talven aikana on tapahtunut? Pyörä on ollut luonnollisesti talviteloilla. Pari kertaa olen käynyt käyttämässä akkua paikoillaan ja lullaa käynnissä. Hyvin starttaa pakkasellakin. Helmikuussa käytiin Helsingin MP-messuilla fiilistelemässä, josta jokunen kuva oikean reunan linkin takana. Tuli tilattua samalla eka kuvassa näkyvä takki + housut samaa sarjaa. Vahingosta viisastuneena tällä kertaa ohuet kamppeet niitä kuumia kelejä varten.

Kun nyt ajaakaan ei voi niin pitää suunnitella ensi kesän operaatioita. Tein listaa, mitä haluttaisi/tarvitsisi vaihtaa/uusia/laittaa pärrään.

- Slipari. http://www.carpimoto.com:ista saa Akrapovicin SP-sarjan sliparia 410e, vastaava Suomen hinta on 540e. SP-sarjassa on dB-killeri, joten putki on sellaisenaan E-hyväksytty, mutta se killeri on kuitenkin irroitettavissa, jolloin ne äänet on rouheammat. Kuitenkin putki on hyväksytty, niin ei pitäisi kissalan pojilla olla nokan koputtamista.

- PowerCommander IIIusb. Ohjausyksikön tarpeellisuudesta on kyllä miljoona mielipidettä. Osa sanoo, että Kawan ruiskut säätyvät automaagisesti, jos vaihtaa sliparin, toiset sanoo, että menee liian laihalle seokset ja tarvii tuon uuden ECUn. Saa nähdä. 261e Italiassa, 399-499e SUomessa. RokRok.

- K&N-vapaavirtaussuodatin. Roskat virtaa vapaammin koneeseen =) Mietin vähän, että jos kerran aletaan tuota virtausketjua parantaan, niin kai se pitää käydä alusta asti läpi. 50-70e

- Edellisiin liittyen mahdollinen dynometripenkitys ja seosten mittaus.

- Kaatumatatit kesäksi ratapäiviä varten. Suojaapahan vähän konetta edes.

- Takarengas. Vanhalla renkaalla ajetaan alkukauden karkeilla asfalteilla ja varmaan toukokuun lopuilla uusi nakki alle.

- Hälytin. http://www.halytin.com myy reiluun 200e hyväksyttyä hälytintä.

- Kilpivalo. Kilpitelineen vaihdossa meni se alkuperäinen hirvitys roskiin eikä jaksanut viritellä uutta tilalle. Huhu kertoo, että hyvä ystävämme poliisi tykkää käyttää resurssejaan näiden vakavien rikosten valvomiseen (sliparien äänet, kilpivalot, vilkkujen hyävksynnät...), niin parempi vaan tekaista joku valo siihen.

- Öhlinsin progressiiviset jouset etuiskareihin. Kawan keula on vakiona vähän turhan löysä. reilun satasen sijoituksella olisi selkeä parannus tiedossa.

- Jotain pientä tuninkia, peilit, jalkatapit jne. Nämä on niitä turhia ames-tuning-hommia, mutta jos ei muuta keksi nii sitten :D

- Uudet saappaat (kun on uusi takki ja housutkin...). Jotkut rouheat krossisaappaat olisi hubat. Tarviiko niitä? Tuskinpa :)

Toisaalta tarkkailun alle pitää pistää vakuutusyhtiötkin. Tarkoitus on käydä pyörähtämässä radalla ensi kesänä ja eihän nämä vakuutusyhtiöt enää korvaa ratalippoja. Huhu kertoo, että joillakin olisi korvauskäytäntö kunnossa, pitää vaan selvitellä hinnat ja tingata. Jos kunnollinen puulaaki löytyy joka korvaa radalla sattuneet harjoittelulipat, niin sinne siirtyy kaikki vakuutukset. Terve vaan, Pohjola.

Että semmosta tällä kertaa. Kirjoitusten tiheys kasvaa kevään myötä, kannattaa pysyä taajuuksilla.

Ajokauden päätös

Pyörä meni sitten 2.10.2004 talviteloille. Alkoi olla jo korkea aika, lauantain keli oli ihan perseestä. Lämpöä oli jotain 5C, usva oli välillä niin tiheä, ettei nähnyt kuin pari tolpanväliä Oulu-Kemi-pätkällä. Ja paleli yllättäen ihan per*eleesti.

Operaatio sinänsä ei ole kummoinen. Pesu/kuivaus, masinolia tankkiin, vähän pyöritystä, metalliosien mieto öljyäminen, ketjujen rasvaus, akku pois ja pressun alle tallin nurkkaan. Vahata ois pitäny, mutta kelit ei enää sallinu. Sanoohan ne, että pitäisi tiputtaa öljyä suoraan pyttyihin ja pyörittää konetta, mutta enpä jaksanu alkaa siihen hommaan, ois pitäny ilmeisesti tankkikin ottaa ensin irti...taidan tehdä vaan niin, että käyn pyörittelemässä konetta käynnissä muutaman kerran tuossa talven aikana.

Valmistajat ovat pikkuhiljaa alkaneet julkistella ensi vuoden pyörämalleja. Pari viikkoa takaperin tuli tiedot ja kuvat 2005 Z750:sta, jossa mikään ei ole muuttunut värivalikoimaa lukuunottamatta. Ensi vuoden värit ovat metallinharmaa, musta ja joku karkki-sininen. Tuossa motormanilla housuja palauttaessani kattelin, että niillä oli yksi musta zeta liikkeessä, joka näytti vahvasti tuolta ensi vuoden mallilta. Äkkiseltään tuntui, että siinä olisi tankki vähän erimallinen, mutta eipä tuo myyjäkään edes tiennyt pyörästä kun kyselin. Se vaan oli ilmestynyt siihen :)

Että sepä siitä kaudesta sitten. Mitä jäi käteen? Iso kasa kuitteja! Bensaa oli mennyt kesän aikana vähän vajaa 500e edestä. Kun laski yhteen _kaiken_ pyörän ostosta, varusteista, vakuutuksista, bensasta ja huolloista, tuli kokonaiskustannuksiksi hiukka vajaa 13 000 e. Eli eipä oo ilmaista hommaa, ei. Mutta olipahan se ainakin odotettavissa. Ja onhan se niin saakelin mukavaa hommaa, että ei kaduta vielä yhtään.

Ensi kautta odotellen, Teemu "Ulpe" Laukkarinen.

Pohjosen Pystymettä 2004

...oli sitten 17.-19.9. 320km Oulusta napapiirin suuntaan, kelit oli vähän mitä oli, mutta hauskaa se silti on. Perjantaipäivänä lähdettiin naapurin kanssa ajelemaan lastatuilla pyörillä pohjoista kohti, lämmintä oli jotain 6C. Kemiin päästessä sormet oli jo turrat :) Pystymettä on siitä metka kokoontumisajo, että mitään osallistumismaksuja ei ole. Paikan saa tietää vasta Rovaniemen Nesteeltä haetusta kartasta. Keskellä metsäähän se tälläkin kertaa oli, viimeiset 40km oli soratietä ja sitä mentiin niin pitkälle kuin sitä riitti.

Mutta mitäs sitä siellä? Istuskeltiin nuotiolla, jauhettiin sontaa ja kaljoteltiin, mitäpä sitä muutakaan.

Sunnuntaina pahimmasta krapulasta toivuttuamme lähdettiin taittamaan kotimatkaa. Viikonloppuna oli sadellut vettä aina silloin tällöin, joten soratieosuus oli välillä melkeinpä mutavelliä. Zetan renkaat _ei_ pidä hyvin. Kaatumatta kuitenki selvittiin takaisin asfalttiteille. Siitä hetkestä Ouluun asti sateli sitten vettä. Ja kovasti...onneksi lämmintä oli kuitenkin reilut 10C, että ei palella kuitenkaan tarvinnut. Samalla tuli todettua, että hihat pistetään hanskojen päälle, eikä toisinpäin. Hanskat siis olivat ensimmäisen 10km jälkeen läpimärät ja loppumatka piti sormia lämmitellä koneen kyljessä. Ajelu oli muutenkin melko jännää, välillä vettä oli tiellä lammikoiksi asti ja eihän mulla ole pyörässä takarenkaassa kuviota nimeksikään jäljellä. Kaikesta huolimatta ehjänä kotiin. Niin, ja MP-asun housujen vedenpitokyky lakkasi sitten Keminmaan paikkeilla, vesi tuli läpi ja alukamppeet läpimäriksi heti. Ensi viikolla pitää toimittaa takuuseen ne varmaankin.

Zetan matkaominaisuudet? Yllättävän hyvät, outoa kyllä. Ne aikaisemmin ostamani satulalaukut ajoivat asiansa paremmin kuin hyvin. Mukana oli iso makuupussi, turhan iso (4 hengen) teltta, makuualusta + 3 laukkua. Matkaa taittaessa semmonen Throttle Rocker-läpyskä kaasukahvaan on aivan ehdoton, ei tarvitse puristaa kaasukahvaa ollenkaan. Tietty sitä maskia alkoi toivomaan varsinkin sateella, mutta kyllä tuon kanssa pystyy elämään. Tosin jos matkaa tekisi enemmän, niin pitäisi vaihtaa ainakin johonkin varttikatteelliseen pyörään.

Reissukuvia: Pohjosen Pystymettä 2004

Syksy-höpinöitä

Jee. 7000km on mennyt rikki ja pyörä ei. Tässähän ois ihan olusen paikka, jos töissä en olisi. Kelit on olleet aivan perseestä, paitsi nyt näyttäis oikein hyvältä. Pari päivää ollut 20-24C ja vettäkään ei ole tullut.

Naapurin kanssa tuli tuossa juteltua ja houkutteli kokoontumisajoihin kun kuuli, että en ole käynyt yksissäkään koko kesänä. Kohteena olisi Pohjolan Pystymettä, joka järjestetään Rovaniemen pohjoispuolella. Kuulemma mukaan tarttee vaan teltan, makuupussin, lämmintä vaatetta ja viinaa :) Homma menee suunnilleen niin, että Oulusta lähdettäisiin 17.9 perjantai-aamuna liikenteeseen Rovaniemeä kohti. Matkalla otetaan kartta Keminmaasta, josta nähdään tarkempi paikka. Paikka on perinteisesti ollut ~30km Rovaniemeltä pohjoiseen napapiirin tuntumaan. Viimeisen kilometrit on soratietä ja ihan lopussa menee kuulemma aika trialiksi. Mikäs sen mahtavampaa, ei ole metsäkeikkoja heittänytkään sitten armeijan. Samalla tulee testattua Zetan kuormankantokyky ja maasto-ominaisuudet. Alue itsessään on jonkun hakkuuaukean laidalla ja sakkia on yleensä ollut sellaiset 60-70 pyöräkuntaa, mukana kyykkyjä ja Goldwingeja. Että aika omituista sakkia nuo motoristit kun tuommosilla tunkee keskelle metsää...Eli jos kaikki menee nappiin, meikäläinen on 17.-19.9 metsässä ja tulen sieltä hengissä takaisin.

Pyörävalmistajat alkavat näemmä pikkuhiljaa valottaan tietoa vuoden 2005 malleista. Zetasta näyttäisi olevan tulossa katteellinen malli. Itse on tuosta perusta sitten yhtään, ja muutenkin tuo malli näyttäisi olevan hiukka huonompaan suuntaan menossa, penkki on perinteisempi peruspyörä-malli, takavalo ei ole enää läheskään yhtä rouhea...maalit tosin näyttää olevan parempaa entä 2004-mallissa. Omien mielipiteiden linjoilla kun jatketaan, niin haukutaan samalla Kawan ZX-6R näyttää kokevan kans kovia. Penkinalusputki alkaa olla peruskauraa sporteissa, mutta tuo pyrstö...yh. En tykkää.

Itä-Saksan ihme?

Kävin tuossa ajaa täräyttämässä Sparewheelillä MZ 1000S-kyykkyä. MZ on ilmeisesti hyvinkin vanha merkki ja historia sisältää lähinnä <300ksm mopoja...nyt sitten on lähdetty uuden omistajan alla puhtaalta pöydältä ja rykäisty enduro, supermoto, pari kevaria ja tuo litranen kyykky.

Aika metka, täytyy sanoa. Ikinä en aikaisemmin ole kyykkypyörällä ajanut ja sitten eka kokemus on tuommonen vähintäänkin ihmeellinen. Koneena on rivi-2 normaalin rivi-nelosen tai V-2:sen sijaan. Muotoilu on lievästi sanottuna rohkeaa. Kiva, että joku valmistaja uskaltaa poiketa valtavirrasta tekemällä tuommosia. Ominaisuuksista nyt ei sitten meikäläinen osaa hirveästi kuvailla, paitsi että istumakorkeus on yllättävän korkea, 179cm pituutta itellä ja piti varvistella. Tärinä on aika kova ajaessa, kaipa se tulee väkisillä tuosta koneratkaisusta. Tehoja ei hirmuisesti ole, mutta vääntöä kyllä löytyy kivasti. Ykkönen vaan on aika pitkä ja kaupungissa oli melko hankalaa ajella kun kierrokset piti kuitenki pitää >3000rpm tai alkoi nytkyttämään. Outoa. Kaipa se vääntö on piilotettu ylemmälle.

Kaiken kaikkiaan erilainen pyörä. Hintaa tuolle näkyi olevan 18900e. Että järkevä ihminen varmaan ostaa samaan hintaan jonkun "oikean" sporttikyykyn, mutta tuolla ainakin erottuu joukosta.

Kuva 1
Kuva 2
Kuva 3
Kuva 4

Mussutusta

Aiemmin tuli jotain höpistyä, että ei ajaisi farkut jalassa. Tarkastin tilannetta ja asiahan on nyt niin, että on tullut käytännössä tuosta totetamasta eteenpäin ajeltua suurimman osan kaupunkiajoista farkuilla...niin se mieli muuttuu. Asfaltti-ihottuman pelko ei kyllä ol mihinkään mennyt, mutta järkevät vaihtoehdot vaan on aika vähissä.
Toisaalta Intter Njettiä selatessa on kuullut huhuja jostain Aramidi-farkuista, jotka voisi olla kestävämmät entä perinteiset jamekset. Ja saa ilmeisesti jonkunlaisilla panssareillakin. Pitää tutkia asiaa.

6000km ja lomat loppu

Heinäkuu oli sitten lomia ja siitä päivityspuute. Nyt tiedossa paluu arkeen...

Zetaan on napsahtanu 6000km mittariin ja perjantaina on aika määräaikaishuoltoon Motormanille. Paljonhan lie maksaa, eipä tuohon manuaalin mukaan ainakaan mitään kummoista kuulu.
Loma on menny suhteellisen vähällä ajolla, kun ei sitten pääsytkään sitä suunniteltua Norjan reissua tekemään. Renkaan kulumista se ei tosin ole estänyt: Takanakki alkaa olla kutakuinkin sakkorajoilla. Käypi vissiin niin, että vielä tänä kesänä joutuu vaihtamaan nakin uuteen. No, pitää hommata vaikka videokamera ja taltioida Ulpe-goes-Bomber-tapahtuma takarenkaan lopetuksesta jossain parkkipaikalla ;)
Levoton mieli pistää sormet syyhyämään kun tekis koko ajan mieli tehdä jotain "muutoksia" pyörään. Mikähän lie on, lapsuuden ajoilta jo jääny päälle. Kaikki laitteet pitää ainaki purkaa ja koota sekä heittää ylimääräiset osat hiiteen :) Rahallinen tilanne kuitenkin rajoittaa säätöjä onneksi suhteellisen tehokkaasti...Joka tapauksessa pientä Tuninkia. Heitin entisen kurakaaren veks ja taiteilin alumiinista pienen siromman ratkaisun ja pistin samalla minivilkut. Aika standardi-tuningiahan tuo(kin) on, mutta tulipahan silti tehtyä.

Sitä samaa, paitsi juhannus on takanapäin

Tulipa sitten viimeksi klähmittyä bloggerin nappeja siihen malliin, että allaoleva päivitys ei ihan ihmisten ilmoille tullutkaan.
Oulun motoristi selvisi hengissä onnettomuudesta, mitä nyt katkennutta kättä ja jalkaa. Rautaa saa aina uutta, mutta henkiä ei oo jaossa ollut, että hyvä kuitenkin näin. Paranemisia ja toivottavasti ei ajanut loppuiäksi pyörän äärestä.
Pyörä alkaa kaivata kahvapainoja. En tiedä onko kilometrien myötä tärinä voimistunut vai antaako sitä vaan tavallista enemmän hanaa. Joka tapauksessa tarvetta on. Loma alkaa ensi viikosta, voisi alkaa askarteleen jotain pyörään. Kilpiteline on ollut mielessä, mutta aika ollu vähän tiukilla. Toinen, mikä kaipaa työstöä, on ajovarustus. Tuli viikonloppuna käytyä ajelemassa >20C "helteissä" ja oli siinä määrin kuuma, että kaupunkiajo on ainakin no-no. Toisaalta suoranaista järjen köyhyyttä sitä varmaan esittäisi, jos alkaisi farkut jalassa kööräämään, taitaa olla yhtä tyhjän kanssa, jos joutuu asfalttia vahingossa halaamaan. Ja sitten ollaankin ihonsiirrossa.


Loppukaneettina todettakoon, että Oulu on "kiva" kaupunki, kun joka kevät järjestetään perinteiset "kesäkadun avajaiset", eli tiet revitään auki ja peitetään syksyllä.

Nothing new from the front

3200km.

Eilen oli kaksi mp-onnettomuutta, Lahdessa ja Oulussa. Kummastakaan ei varmaa tietoa ole, mutta huhu kertoo, että mitä todennäköisimmin kuolleet. En tiedä johtuuko siitä, että nykyään seuraa vaan tarkemmin, mutta tämä kesä tuntuu olevan viikatemiehen kulta-aikaa motoristeja keräillessä. Henki on löyhässä, parempi tarkastaa omaa ajotapaa.

Hankintaa
TÄnään kilahti postin lappu luukusta, että Motovelhoilta tilaamani kangaslaukut on tullu. Ei muutaku postin kautta kotiin ja testailemaan. Tuloksen näkee tuolta -> Laukkusetti. Ihan hyvältä nuo vaikutti, 85e hintaan voipi sanoa jo, että hyvän kaupan tein. Mukaan tuli sadesuojat jokaiselle laukulle, remmejä vaikka muille jakaa ja säilytyspussi. Huonosti asennettuna oikea laukku vastaa putkeen, mutta senkin sai korjattua. Kyllä noihin viikon tarpeet varmaan pakkaa messiin :D

Nyt sitten sakki miettii, että miksi helvetissä tuommoseen pyörään laukut, ne o rumat! Fakta nyt vaan on semmonen, että joskus tulee väkisilläki tilanteita, että pitää siirtyäki paikasta toiseen eikä pelkästään räppäillä. Nuo saa onneksi nopeasti pois rumentamasta, että ei tartte paikan päällä enää hävetä :D

Ajelimisiin siis!

Almost famous?

Ehhehe, kattelin extremetrackingin referral-linkkejä, joiden takaa paljastui muutama linkitys toisista blogeista. Joku d00d mainitsee meikän blogin suomalaisesta sisusta puhuttaessa: "Se mitä en kuitenkaan ole haudannut on uskoni suomalaiseen perihulluuteen ja sisuun, joka purkautuu itsepäisyytenä ja haluna tehdä jotain jäynää. Otetaanpa pari esimerkkiä. Viimeaikoina blogi-yhteisö on vaimoni mukaan naureskellut Tulevalle motoristille tämän tavasta tavoitella haavettaan."

Linkki

Mielenkiintoista, että joku on tätäkin lukenut. Olisi muuten vähintäänkin hauskaa lueskella muiden ihmisten mielipiteitä kirjoitteluistani. Tosin sen verran on tullut blogeja taannoin lueskeltua tietääkseni, että keskiverto suomalainen bloggaaja luultavasti kirjoittaa kovin ymmärtämättömään sävyyn harrastuksesta ja omistautumisesta...En kyllä voi väittää vastaan, ettenkö suhtaudu itse samalla tavalla suurimpaan osaan muista harrastuksista, joita "en ymmärrä" :) Mutta ei kai siinä, vapaassa maassa vapaa sana.

Aggressiivisten tielläliikkujien etujärjestö
http://www.kotisivut.org/x/

1900km

Meno vaan paranee. Nyt uskalsi sitten kierrättää punarajalle asti. Ah sitä ääntä! Kyllä niitä tehoja ainaki on, kahvan vääntää tappiin niin ei meinää kyydissä pysyä. Lipsautin puolivahingossa kytkintä kiihdytyksessä ja keula ylös, ups....mitenkähän tuon kans vielä käy? Jos ei nurin heitä niin kortti ainakin lähtee. ~3s paikaltaan niin mennäänki jo ylinopeutta...
Kahvapainojen puuttumisen uudesta tangosta huomaa matkaa ajaessa. Tuli käytyä Kemissä mutka viikonloppuna ja >100km/h vauhdissa tango värisee aika paljon -> kädet turtuu. Pitää hommata painot pian.
Ainoa mikä häiritsee tällä hetkellä, on väri. Tuo sininen tuntuu jotenkin laimealta ja noiden zetojen maalipinta ei ilmeisesti netissä olevien juttujen mukaan ole edes kovin hyvä. Saa nähdä, meneekö talvella maalaukseen. Sillä välin tuossa pari väriedittiä:
Kuva 1
Kuva 2

Sataa vaikka sataa

Kylläpä on arvon Neiti Sää suosinut näin pyörän laiton jälkeen. Toista viikkoa pukkas vettä, ei niin mitenkään kivaa :/ Nyt näyttäis vähän keli paranevan, jos vaikka viikonloppuna pääsis heittämään vähän pidemmän reissun tuonne kotipohjoiseen.

Törkkäsin pari päivää takaperin pyörään uuden ohjaustangon. Stonga vaihtui ns. Renthalin krossimalliseen, leveä ja matala. Ajoasento painui vähän etunojaisemmaksi ja matalammaksi, leveällä tangolla tuntuis saavan paremman tuntuman kaupunkimutkittelussa. 60e tuning, ei paha :D Kahvapainoja ei saanut uuteen tankoon kiinni, kun ei ollut kierteitä päissä. Pitää hommata jotkut tarvikepainot myöhemmin. Sais pyörän pestyä niin vois räpsiä jonkunlaista kuvagalleriaa nettiin. Pinta kaipaa vahaakin aika kovasti, alkaa kertyä pientä kulumisjälkeä jo nyt...

Sisäänajo on kohta takana, 1300km mittarissa. Ehkä sitten pääsee kokeilemaan, että nostaako tuo keulaa pelkällä kaasulla :) Huhu kertoo, että nostaa. Sen verran nopeustuntumaa on saanut, että motarilla >150kmh vauhdissa saa pitää tangosta kunnolla kiinni. Ei silti, eipä tuo yllätyksenä tullut ja harvemminpa tuommosia vauhteja tulee kaahattuakaan. Kaupunkipuikkailussa tuo on aivan ihanteellinen, ajoasento on mukava ja ajaminen ei paljon helpompaa enää voisi olla.

Hu Hu kertoi moottoripyörä.orgissa tuossa muutama päivä sitten, että poliisi on sakottanut jotain tyyppiä pitkät päällä ajamisesta. Muutenkin on kuuleman mukaan tänä kesänä moottoripyöräilijät erikoistarkkailussa ja kaikkeen tullaan puuttumaan aikaisempaa tarkemmin. Lähinnä tarkoituksena on kitkeä "bomberismi". Mjoo, voipi olla parempi, etten rehellistä mielipidettä tästä sano, mutta jos saa 640e päiväsakkoja mp:llä pitkät päällä ajamisesta, niin pistää miettimään, että on sakottajalla ollut jotain hampaankolossa. Toinen huhu kertoo, että tänä kesänä keulimista voidaa jakaa jopa vankeusrangaistuksia. Käsittääkseni termi "vankeusrangaistus" käsittää myös ehdollisen. Joka tapaukssa alkaa kyllä mietityttään tuo poliisien resurssien jako ja rangaistusten tasavertainen jakaminen. Oulussa muutama tyyppi taannoin pieksi jonkun aika pahaan sairaalakuntoon, napsahti sitten pahimmalle 3kk ehdollista ja pikku sakot. Raiskausrangaistukset on nyt Suomessa lähinnä vitsi. On se sitten tosiaan hyvä, että hoidetaan nuo yhteiskunnan mätäpaiseet moottoripyöräilijät aisoihin. Oisko kaukaa haettu teoria, että hoidetaan "helpot" tapaukset mieluummin? Motorismiin on mediassa saatu helposti yhdistettyä negatiivinen mielikuva joka oikeuttaisi kovat rangaistukset helpommin...onhan se mukavampi ja helpompi maksattaa sakkoja niillä, joilla on varaa (pakko kai pätäkkää vähän on olla, jos on vara pyörään) kuin alkaa taistelemaan yhteiskunnan hankalien tapauksien kanssa, joilla nyt ei ole edes rahaa.
Here is only my 2 cents, puhdasta spekulaatiota ja arvailua. Kyllä minäkin ole mieletöntä kaahausta ja esmes koulujen/päiväkotien/taajama-alueiden lähistöllä tapahtuvaa rälläystä vastaan, mutta onko siinä mitään mieltä, että isketään tutka keskelle ei mitään varalaskeutumispaikan päähän ja napsitaan sakotettavia tasaisena virtana? Kun tuommosessa tilanteessa en ainakaan itse löydä sitä "liikenteen vaarantamista" millään, vaikka vähän kaasua tulisikin annettua. Pelkkää kiusantekoa, sanon minä. Toinen ärsyttävä piirre on, että seurataan jotain liikennerikkomustapahtumaa pidemmän aikaa, jos vaikka ajaisi vielä lujempaa. Sitten lopulta kehdataa käyttää termiä "liikenteen vaarantaminen". Eikö se osoita piittaamattomuutta poliisiltakin, kun havaitaan "liikenteen vaarantamista", mutta ei pyritä _välittömästi_ estämään toiminnan jatkuminen? Jos kerta liikennettä vaarannetaan, pitäisi hommalle lyödä stoppi välittömästi, ettei mitään pääse tapahtumaan.
Että semmosta tilitystä :)

Väännetään kahvasta ja nautitaan "kesästä"

1000km napsahti juuri mittariin. Ihan kiitettävä tahti, pyörä on ollut alla 13 päivää, joista kahtena päivänä ei ajoa ollenkaan. Perjantaina pyörä kävi jo tonnin huollossa, uudet öljyt koneeseen, suodatin, yleistä valohoitoa jne. Siitäkin lystistä pitää satku pulittaa, mutta tähän rahanmenoon jo alkaa tottua, tili ei paljon toista nää. Samapa tuo, karkuun se raha menisi joka tapauksessa.
Nyt alkaa jo pikkuhiljaa uskaltaa vääntää kahvaakin reilummin. Kyllä zeta ulvoo kivasti kun kiekat nousee sinne 5000 rpm paremmalle puolelle. 6000-12000rpm alue on vielä kokematta :) Siellä ne hepoiset kuulemma majailee...
Se tuli todettua viikonloppuna, että vakiona tuo takaiskari on turhan löysällä. Kaksi päällä perä laahasi turhan alhaalla. Kiristin kokeeksi esijännityksen täysille ja kaksi päälle oli paljon sujuvampaa. Tosin nyt jousto on yksin ajaessa hiukka liian jäykkä, kaartaessa parempi väistää pomput tai hyppää perä alta.